Czyli to zaworek był?? Czy chcesz zobaczyć dopiero czy to właśnie on??
Bo jeżeli to zaworek to znów miałem rację

Okaże się pierwsze diagnozy z przed pary tyg na zaworek wskazywaly i chyba tak zostało , bez diagnozy Vaga po obiawach mozna ocenić:P a jak jeszcze mam ten zaworek nowy za 150 zl I w dodatku Pierburga to mimo wszystko go wymieniam

Czyli jak zaworek to jestem z siebie dumny... Powodzenia życzę

Bez diagnozy to wymienisz pol silnika. Powodzenia

No diagnoza to podstawowa sprawa. Podejrzenia mogą być różne, ale nie zawsze będzie to urządzenie które obstawialiśmy. Jeżeli już kupiłeś ten zaworek to zamontuj i sprawdź jak auto się teraz zachowuje

Rozmawialem dzis z moim Mechanikiem i powiedział ze Bład zaworka n75 nie zawsze wychodzi podczas diagnozy na vagu a nawet bardzo zadko , nie wiem ile w tym prawdy ale może tak jest rzeczywiscie

lisu891 napisał(a):powiedział ze Bład zaworka n75 nie zawsze wychodzi podczas diagnozy na vagu

wystarczy sprawdzić auto pod pełnym obciązeniem - VAG pokazuje współczynnik wypełnienia impulsu N75 - po tym możesz stwierdzić czy N75 bangla czy nie ...

leopard napisał(a):VAG pokazuje współczynnik wypełnienia impulsu N75 - po tym możesz stwierdzić czy N75 bangla czy nie ...

Ale i tak na pierwszy ogien ida do wymiany przewody, ktore kosztuje 30zl a nie 150
Kolega lisu891, wstydzil sie pokazac logi dynamiczne no to nie zerkniemy okiem.

nie mam logów ! z tym ze u mojego mechanika nie pokazuje zadnych błedów na n75 a nawet nie poakzuje zadnych bledow moze jakiegos starego vaga , sam juz nie wiem

lisu891, jeszcze pare dni temu miałem identycznie to samo .Szukałem u siebie usterki wzorujac się na poradach z tego postu (filtr paliwa, powietrza,EGR,dolot czyściłem, n75, przepływka)
Okazało sie że u mnie wszystko jest sprawne.
Błąd był banalny otórz jak zmieniałem wężyki od N75 jeden z nich źle podłaczyłem, konkretnie ten który idzie od góry zaworka ( oryginalnie czerwony).
Dochodzi on od dołu do turbo do króćca dośc głęboko schowanego a ja podłaczyłem go do tego co palcami wyczułem. Tu był mój błąd. Sprawdz w innym golferze gdzie on dochodzi i sprawdz jak jest u ciebie. Ja robiłem 2 próby i za każdym razem źle podłączałem dopiero za 3 razem się udało. Pod VAG pokazywało mi błąd 575 "...cisnienia w kolektorze dolotowym...".jak go skasowałem i jechałem normalnie to błędu nie miałem ale jak go przygazowałem do momenty gdy sie przymulał to łapał mi błąd. Wężyk wpiołem w swoje miejsce i jak ręką odjął

i wszystko jasne juz po wymianie zaworka n75 cisnienia doladowania turbiny znowu jet takie jak być powinno , tylko jeszcze wyskoczyl blad przepływki , ale to może tylko wina filtru powietrza ktory jest do wymiany