nie chce sie wymądrzać, ale nie wiem czy u mnei to coś da. błędów w vagu nie mam, silnik chodzi dobrze, żadnych lewych dżwięków, itp... a jednak muli...

Co masz do stracenia. Nic nie znajdą auto muli - nie płacisz za diagnostykę. Pamiętam że w moim Golfie II pierwsze co stwierdzili to 1 ząbek przestawiony na pasku rozrząd (wymieniany przez mechanika) i jakieś 2 sterowniki. Pierwszy za 100 wymienił mi pryw.diagnosta, drugi był tak drogi, że nawet on stwierdził że nie warto inwestować. Auto i tak pracowało idealnie.
Myślę, że goscie w serwisach BOSCH najlepiej powinni znać dostarczaną przez nich producentom aut elektronię. Nie wiem czy ten serwis jeszcze jest w Piasecznie - byłem tam ponad 10 lat temu. Wtedy dałem za diagnostykę ponad 300 PLN.

no dzięki - zastanowie się

problem jest w tym, że na benzynie idzie jako tako, spadek mocy jest ledwo odczówalny. dopiero czuć go bardziej na LPG, wiec jak znam spychologie w tym kraju, to powiedza "panie jedź pan do gazownika"

Gaz to inna bajka... Ale pamiętam miałem w Hondzie gaz i zaraz po założeniu,w ramach gwarancji odsesłano mnie do serwisu na bemowie Ks. Bolesława.. nie pamiętam nazwy firmy - w 5 min. powiedzieli co nie tak założył sprzedawca instalacji gazowej.. jakiś drobiazg sam przkonałem się, że lepiej czasami jechać do autoryzowanej stacji..

Wracam do tematu po paru dłuższych trasach i niestety - problem wciąż daje się we znaki. Wciąż nie podłączyłem VAGa.

Co do "autoryzowanych stacji" to mam bardzo sceptyczne podejście bo moja firma posiada ich kilka i wiem jakie numery tam czasem robią a kase biorą że huh! Polecam nie ufać tak bezgranicznie autoryzowanym stacjom/salonom.

Muszę przerwać na chwile zabawe w mechanika bo mnóstwo wydatków pojawiło się na horyzoncie i auto schodzi na bok.

Cinku. Jeśli cokolwiek wykombinujesz - pisz w temacie - trzymam kciuki .
Ja jutro podepne się jeszcze pod VAGa w firmie i zobacze czy to kwestia auta czy kabla/laptopa.