Patryk7171 napisał(a):nie ma co porownywac vr6 z v8 bez przestady.

niektórzy próbują porównywać ///M do GTI...

Patryk7171 napisał(a):co ozncza 0/1

pytasz? bo nie widzę znaku zapytania i nie wiem ocb system zero jedynkowy albo stoisz i nie dotykasz gazu albo jedziesz z butem w podłodze

Lobus napisał(a):znaleźć dobre vr6 w przyzwoitych pieniążkach to ciężki tema

a to wynika niestety z przeświadczenia że VR nadaje się tylko do butowania. później jeden z drugim kupuje VR trochę pokozaczy a jak do remontu przychodzi to jest problem

slyszalem ze w tych silnikach pekaja glowice oczywiscie mowie o 2.8 i slyszalem ze te 2.9 syncro sa lepsze czy te 2 sprawy to prawda?

podobno VR miały takie problemy dlatego mają 2 pompy wody ale może ktoś bardziej siedzi w VR to sie wypowie

Generalnie VR jest problematycznym silnikiem, była to na tamte czasy nowośc techniczna niedokonca dopracowana pod wzgledem technicznym owszem robi sząl po dmacha i dźwięk 6 garów ale lepiej wziasc ABF 16v mniej problematyczny lzejszy, pozatym dobry ABF troche podłubany objedzie Ci vr z palcem w d...

powiem ci tak jak chcesz kupic vr6 to zwróc uwagę szczególnie na rozrząd bo lubią się bardzo czesto psuc a co do wymiany to musisz kolego wywalic albo skrzynię albo silnik

nolan22, rozrząd to się wymienia od razu po kupnie i jak ma zwrócić uwagę na to w jakim jest stanie?? jeśli nie ma widocznych uszkodzeń to nic nie zobaczy. Prędzej sprawdziłbym kompresję itp

jak zwykle najwięcej do powiedzenia mają ludzie którzy VR6 znają ze zdjęć...

fakty i mity:

Patryk7171 napisał(a):slyszalem ze w tych silnikach pekaja glowice

sprawdź czy działa dodatkowa pompa obiegowa (elektryczna) - nie działa to znak że jest możliwość że głowica jest pęknięta

- VR6 pali średnio ok 10l
- czy VR6 lubi gaz? nie wiem, nie mam gazu, nie miałem i nie będę miał, najlepiej pytaj właścicieli, ale nie tych co mają VRy w gazie od 2ch dni tylko tych co mają wiedzę i doświadczenie z VR6
- gdy słychać ciche stukanie - każdy mówi że to nic złego i normalne - to znak że rozrząd do zrobienia lub walą szklanki, a to oznacza remont głowicy
- koszt rozrządu ok 1000 zł (same części po zniżkach) ok 2000 z robocizną w warsztacie
- remont VRa to ok 3500 zł (nie pełny, licząc u taniego mechanika)
- części nie są bardzo drogie, bardzo ciężko coś znaleźć na rynku wtórnym, ciężko kupić części do remontu, często części na zamówienie (np uszczelka pod głowice niedostępna w InterCars itd, udało się znaleźć w FOTA na zamówienie)
- większość części innych niż w pozostałych silnikach, mało wspólnych części

najczęstsze usterki i wady:
- uszkodzony/zużyty aparat - ciężko znaleźć aparat
- drogi moduł, trzeba szukać w używkach lub wydać fortunę na nowy markowy
- rozrząd trzeba prawie zawsze wymieniać, chyba że ktoś kupi golfa ze zrobionym rozrządem (rozrząd nie jest "dożywotni" jak niektórzy piszą
- często padają przeguby wewnętrzne
- często skrzynia nadaje się do remontu, problemy z 2-gim lub 3-cim biegiem
- dość drogie sprzęgło, często nadaje się do wymiany
- cieknące krućce - bardzo tanie zamienniki, niewygodna wymiana
- często poduszki są padnięte pod silnikiem - ciężki silnik

prawda jest taka - kupienie VRa to 70% szans że silnik do remontu

najlepiej szukać sztuki po 93 roku (moduł) ale przed 95/96 (bez EGRa)

więc najlepiej kupić komplet na swap, zrobić remont, samemu wsadzić i cieszyć się z jazdy w sprawdzonej budzie ze świetnym silnikiem

PiJey88 napisał(a):- czy VR6 lubi gaz? nie wiem, nie mam gazu, nie miałem i nie będę miał, najlepiej pytaj właścicieli, ale nie tych co mają VRy w gazie od 2ch dni tylko tych co mają wiedzę i doświadczenie z VR6

user Ad6 z forum vwgolf ma mk4 vr6 i toledo vr5, oba w gazie i nie narzeka. co do rozrządu to też krótko powiedział, jak słychać łańcuch to nie kupił by takiego. swoją drogą to lipa jak nie wiem z tym łańcuchem, po kiego grzyba go tam wsadzili jak i tak trzeba go wymieniać

Tanio dieslem?? nie te czasy... powodzenia z VR-em. Ciężka sprawa