ok sprawdze:) najwyzej wztrzasne sobie jakas nowa(uzywana) przepustnice.

Witam

Sprawa przedstawia się następująco:

Przy odpalaniu, gdy silnik jest zimny obroty strasznie spadają, że aż potrafi zgasnąć, trzeba przytrzymywać pedał gazu żeby nie zgasł. Silnik, gdy chociaż trochę się rozgrzeje to silnik już nie zgaśnie ale będzie miał falujące obroty. Przy ruszeniu i gdy silnik dalej jest zimny samochód np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i hamowaniu potrafi zgasnąć ponieważ obroty, aż tak spadają. No i gdy samochód się nagrzeje problemy znikają. Wszytsko wtedy jest ok. Nie gaśnie i trzymają się równe obroty.

Dodam że silnik to 1,6 benzyna 75 km

Wczesniej zostały już wyminione:
- kable
- świece
- sonda lambda
- uszczelka pod głowicą

[ Dodano: 2012-02-12, 10:55 ]
Czy poważnie nikt się z niczym takim nie spotkał ?

A sprawdź jak zimny silnik odpala na zdjętej wtyczce z czujnika temperatury ( 4-pinowy pod aparatem zapłonowym ). Na zdjętej wtyczce silnik cały czas powinien trzymać obroty ok. 1100/min.
Sprawdź i daj znać, bo wg mnie tego typu objawy na zimnym silniku może dawać uszkodzony czujnik temperatury.

Sprawdzałem ze zdjętym czujnikiem tempratury i silnik dalej pracuje nierówno i potrafi zgasnąć.

a palec kiedy wymieniałeś może już najwyższa pora żeby zmienic:) sprawdź też kopułkę w środku czy nie zaśniedziała

Sprawdź też przepustnicę oraz grubą uszczelkę pod nią.

We wtorek dopiero bede miał chwilę czasu i posprawdzam wszytskie nowe rzeczy co piszecie, a do tej pory szukam wszytskich możliwośći. Więc czekam na resztę pomysłów

Ja bym obstawił na silniczek krokowy.Jezeli obroty spadaja w czasie hamowania to zwiazane jest to przepustnica i jej osprzetem.

A wiec tak:

Kopułka i palec są nowe wiec z tym nie ma żadnego problemu. Przepustnice sprawdziłem i wyczyściłem i wygląda na wszystko OK A gruba uszczelka pod przepustnica jest w bardzo dobrym stanie.

Ludzie ratujcie nerwy mi się kończą, bo pomysły to już dawno się skonczyły

Witam od tygodnia mam mały problem i mój autoelektryk nie radzi sobie w temacie. Podczas jazdy zauważyłem jak stałem na czerwonym że mój golf na biegu jałowym ma wysokie obroty tzn 1100 i falują do 1300-1400. Po dojechaniu na miejsce i załatwieniu kilku spraw po odpaleniu było już duże lepiej ale nie idealnie tzn obroty przy odpaleniu na ciepłym silniku miały wartość 2000 utrzymywało się to przez 5 sekund po czym spadały do 1100-1200 aby znów po chwili zatrzymać się na poziomie 900-1000. Na zimnym jak go odpalę będzie miał 1200 ale jak ruszę i wcisnę sprzęgło to będą znów w okolicach 2000 i po czasie unormują się jak wyżej. Wszystko dzieje się na biegu jałowym. Pojechałem do mechanika aby zaadoptował przepustnicę bo kiedyś coś takiego mi się zdarzyło i ponowna adaptacja pomogła. Tym razem jednak nic nie dała. Zostawiłem samochód u niego aby sprawdził co to może być nic nie stwierdził powiedział żebym przejechał z 700 km i zobaczył co będzie dalej. Poczytałem trochę o tym zjawisku jak to zwykle robię i dowiedziałem się że istnieje czujnik pracy biegu jałowego oraz czujnik kąta przepustnicy. Gdzie one się znajdują i czy można je wymienić czy też są częścią jakiegoś innego układu urządzenia i wymiana samego czujnika nie wchodzi w grę. Nadmieniam że pół roku temu wymieniłem przepustnicę na nową więc nie sądzę aby to była ona. Podczas jazdy zachowuje się normalnie i normalnie reaguje na gaz problem jest tylko na biegu jałowym. Zużycie paliwa jest trochę większe ale tragedii nie ma ale może to ważne. Sam nie wiem co to może już być tym bardziej że nikt nie może nic znaleźć co jest dla mnie dodatkowo dziwne. Normalne obroty w tym silniku to na ciepło 650-700 na zimno 1100. Zastanawiałem się też nad tym czy może jest to usterka sterownika silnika (komputer w podszybiu). Zasugerowano mi taką możliwość że jest walnięty i co chwilę coś się mu rozstraja. Sam nie wiem jest to zabawa w zgaduj zgadulę a nikt nie potrafi tego zdjagnozować. Może macie jeszcze jakieś pomysły bo mi już ręce opadają. Kazy do kogo pojadę wymyśla różne rzeczy a ja tylko kasę wykładam a efekty mizerne albo wcale. A mam też luźny łącznik wydechu tzn ten taki siatkowany element może jakieś lewe powietrze do niego dochodzi i przepustnica sie źle ustawia. Mówiono również na innym forum że to silnik krokowy ale z tego co powiedział mi mój autoelektryk ja go nie mam a zastępuje go przepustnica. Jestem coraz głupszy. Szkoda mi go bo jeste naprawdę zadowolony a.e mam już pomału dość a nie wierze że nie da się tego zrobić tylko potrzeba mądrej głowy. Pomóżcie
liptoms
Nowicjusz

Witam.
Mam identyczny silnik i też miałem coś takiego, tylko na gazie, nie na benzynie.
Miałem sondę lambda do wymiany.
Twój przypadek może być inny.
Na początku zrestartuj kompa, odłącz sobie akumulator na noc i zobacz efekty rano.
Możesz też pojedź do mechanika i niech ci podłączy auto pod kompa.
Sprawdź jakie błędy ci wyskoczą.

Witam może nie ten dział ale ja mam pytanie od pewnego czasu mam problem bo za każdym razem muszę odpinać klemę od akumulatora ponieważ gdy zostawię podłączoną na drugi dzień nie odpalę samochodu . Jaka może być tego przyczyna ?