Miałem to samo tylko w 1.6 wymieniłem sonde lambda dałem nowe świece i kable od cewki też wymieniłem i jeszcze miałem kopułkę do wymiany i palec i autko śmiga teraz

PODPINAM SIE POD TEMAT ABY Nie ZAKŁADAĆ NOWEGO. planuje kupic sobie golfika tmy razem benzynke 2.0 GTI AGV.znalazłem akurat od kolegi powiedział mi szczerze co go boli itp. nie chce dużych pieniędzy jak wspomniałęm to kolega. dodał że po rozgrzaniu coś przerywa co to takiego może w końcu być?? mówił że świece. opłaca sie to brać ?

Weź go na komputer i Ci powiedzą co jest z nim nie tak szczerze mówiąc wtedy będziesz pewny ile byś musiał w niego włożyć.

Franeczek napisał(a):PODPINAM SIE POD TEMAT ABY Nie ZAKŁADAĆ NOWEGO. planuje kupic sobie golfika tmy razem benzynke 2.0 GTI AGV.znalazłem akurat od kolegi powiedział mi szczerze co go boli itp. nie chce dużych pieniędzy jak wspomniałęm to kolega. dodał że po rozgrzaniu coś przerywa co to takiego może w końcu być?? mówił że świece. opłaca sie to brać ?

A może silnik ADY 95r. lub AGG 96-97r?
Trzeba wymienić świece i wtedy rozmyślać

MiroGti napisał(a):

Rockstar napisał(a):Dodam że jak zdejmę wężyk który idzie do przepustnicy obroty zaczynają tak samo

Ten wężyka jak się nie mylę idzie do trójnika gdzie jeden wężyk idzie do regulatora ciśnienia paliwa a drugi do filtra powietrza ? zmień te wężyki na nowe bo ten motor jest wrażliwy na lewe powietrze / zasyfioną przepustnicę /krokowiec

Wężyk od przepustnicy i od regulatora zmieniony, wkrótce wymienię też ten który idzie do filtra.
Czy ustawienie zapłonu może też wpływać na takie falowanie? Pytam bo już w zasadzie nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić/wymienić.
Dodam również że takie falowanie coraz częściej pojawia się gdy obciążę go nieco tzn. włączę światła, nadmuch i radio.

Może alternator trzeba sprawdzić? Łożyska i regulator lub rolkę napinacza.

Postanowiłem sprawdzić dzisiaj zapłon. Na początek nieco go opóźniłem, falowanie ustało ale przy wciśnięciu gazu do końca czuć było że przerywa i nie idzie równo. Później ustawiłem wg. lampy na 6 stopni - moc wzrosła ale falowanie powróciło.
Czy to może być coś z układem zapłonowym, elektryką? Czy może powinienem jeszcze coś innego sprawdzić?

Musisz jeszcze zapłonem się pobawić ,też miałem kiedyś 2,0 2E i ten sam problem miałem ,przestawiałem zapłon po troszku aż w końcu znalazłem ustawienie że nie falował i miał kopa .
Kąt wyprzedzenia zapłonu dla silnika 2E wynosi 6±1° prędkość biegu jałowego 770 do 870 obr/min oraz 40±3° przy 2800 obr/min.
Sprawdź też dokładnie wężyki podciśnienia