kolego ja mam 1,6 na jednopunkcie i spalanie w granicach 9-10 ale teraz w takie pogody to i 11 potrafi niestety spalić. Na słuch nie polecam regulacji bo też tak kiedyś kombinowałam i mi nic nie dało. pojedz do gazownika podepnie ci pod komputer i wyreguluje jak powinno być i już nic nie ruszaj .

pietrasiak2 napisał(a):A nie miałeś założonego Actualatora(silnika krokowego LPG) ? Jak zakładałeś II gen do pełnego wtrysku powinien być

http://www.lecholpg.pl/images/products/tsl_sruba.jpg cos takiego ? jezeli o to chodzi to tak mam.
Mysle,ze to ma maly wplyw na tą usterke.

Masz śrubę , silnik lpg jest podlączony do centralki i on steruje dozowaniem. Jakiego producenta masz sterownik LPG?

pietrasiak2 napisał(a):Masz śrubę , silnik lpg jest podlączony do centralki i on steruje dozowaniem. Jakiego producenta masz sterownik LPG?

nie mam pojecia gdzie jest centralka.
Na wszelkich urzedzeniach okablowanych od LPG widnieje napis STAG-2

Dziś dalem troche wieksza mieszanke 1/4 obrotu i bylo jeszcze gorzej...nawet gdy juz wskaźnik temp zaczal sie podnosić po przelaczeniu na biegu jalowym silnik zgasł. Odczulem oczywiscie,ze samochod idzie lepiej na wiekszej dawce, ale problem nadal został.
Teraz juz sie pierdzieli nawet przy odpalaniu na benzynie ( musze trzymac wcisniety lekko pedal gazu zeby odpalił) nie mam juz pojecia co z tym zrobic.

Witam,mam problem-gdy odpalam auto na paliwie pochodzi 2-3 min i gaśnie.dzieje się tak,gdy silnik jest zimny,gdy się zagrzeje i przełącze na LPG to jest ok.Ale podczas jazdy na paliwie muli się strasznie,nawet zdarzy się,że zgaśnie podczas jazdy.Byłem u 2 mechaników i każdy twierdzi co innego.Macie jakieś pomysły???Golf III,93r,1.6 ABU

odlacz czujnik temperatury cieczy chlodzacej i odpal zimne auto i powiedz co sie dzieje

trojeczkaGT napisał(a):odlacz czujnik temperatury cieczy chlodzacej i odpal zimne auto i powiedz co sie dzieje

A gdzie jest ten czujnik cieczy?Macie może jakąś fotke??

Czujnik 4 pinowy w plastykowym krućcu przy głowicy i test zrób , jednak ja obstawiam pompę lub filtr paliwa , stąd te zaburzenia nie domaga pompa lub filtr przypchany

To kręć w drugą stronę niczego się nie obawiaj, albo reguluj reduktor stosując wiele razy opisywaną metodĘ z "bąbelkami"

pietrasiak2 napisał(a):Czujnik 4 pinowy w plastykowym krućcu przy głowicy i test zrób , jednak ja obstawiam pompę lub filtr paliwa , stąd te zaburzenia nie domaga pompa lub filtr przypchany

Kolor żółty tego Pina???Bo taki przewód z pinem jest u mnie wogóle nie podłączony-po prostu wisi.Ma ktoś fotke gdzie go podłączyć???I czy to,że jest odłączony może być przyczyną tych nierównych obrotów???Filtr wymieniałem ok.2 mies temu

nie wypięcie spowoduje tylko że nie będzie wskazywał temperatury na zegarach i do ECU czyli będzie chodził na tzw ssaniu

piter1512 napisał(a):

pietrasiak2 napisał(a):Czujnik 4 pinowy w plastykowym krućcu przy głowicy i test zrób , jednak ja obstawiam pompę lub filtr paliwa , stąd te zaburzenia nie domaga pompa lub filtr przypchany

Kolor żółty tego Pina???Bo taki przewód z pinem jest u mnie wogóle nie podłączony-po prostu wisi.Ma ktoś fotke gdzie go podłączyć???I czy to,że jest odłączony może być przyczyną tych nierównych obrotów???Filtr wymieniałem ok.2 mies temu

chodzi o taki czujnik


kiedy filtr paliwa był wymieniany??
masz śrubę na wężu idącym od parownika czy silnik krokowy?? bo może też być tak że masz sondę lambda zepsutą i zalewa a na gazie może chodzić dobrze jak masz śrubę miałem tak jak mi sonda siadła