Różnie bywa, trzeba się rozejrzeć, bo domysły na forum to nie rzeczywistość... Nawet jeśli to, nie oszukujmy się ale, audi trzyma się znacznie lepiej i warto by było dołożyć. Takie moje zdanie. Robiona ruda już będzie wyłazić niestety.

Czyli nie warto robić? Kurde nie ma to jak motocykle Szkoda że na głowe pada

Dargas, to nie jest tak że za rok znowu wyjdzie. Dasz do partacza - jasne że wyjdzie. Dasz do porządnego blacharza - robota przeżyje resztę samochodu. Tylko to nie może być naprawa na zasadzie oczyszczamy, walimi cortanin, hammerite, lakierujemy i jest fajnie, tylko wycinanie/piaskowanie do gołej blachy tak że nie ma nawet grama rudej i porządna konserwacja.
Gdyby każdy robiony samochód tak rdzewiał po roku to nie jeździłby dawne muscle cary czy jakiekolwiek klasyki

Najlepiej zbudować swoje auto a na to bude z laminatu, hehe. Opik tylko w tym problem że w mojej okolicy nikt tego nie zrobi porządnie. pozostaje mi praca w domu. I wolałbym że by auto wytrzymało ze 3 lata. Jak widze te klepańce składające sie ze szpachli w komisach, krew zalewa.

Dargas, powiem tak... Tak naprawdę nigdy "nie opłaca się" zaawansowane robienie samochodu blacharsko (w sensie rudej), bo nigdy tej kasy nikt Ci nie zwróci. Przykładowo, wsadzasz w robotę teraz 3 koła, przy sprzedaży weźmiesz tysiąc więcej niż gdybyś tego nie zrobił, a i to przy dobrych wiatrach. Dużo jest osób z polityką: aaa, zostawię to, przecież muszę włożyć w niego np 2 tysiące. Sprzedam, dołożę te dwa koła i kupię coś lepszego. Tylko że niestety bardzo często "to lepsze", to taka sama padlina, tylko ładnie przypudrowana. Jeżeli samochód jest w porządku, nie jest powypadkowy, mechanika jest ok, nie zostawia 4 śladów i generalnie się nie psuje, a na dodatek jest to jakaś fajna wersja to warto robić. Podkreślam, warto, nie "opłaca się" - bo się nie opłaca. Wiesz czym jeździsz, na czym stoisz (siedzisz) i przede wszystkim znasz bolączki danego pojazdu, co w nim robiłeś itd. Kupując nie masz takiej pewności, a bardzo często kupując coś niewiele droższego od pojazdu którym właśnie jeździmy trafiamy na minę. Owszem, rezygnacja z padliniastego Golfa IV na rzecz wymuskanej II - jasne, na pewno będzie lepiej pod względem utrzymania i awaryjności. Ale sprzedać jedno Mk III, żeby za 500zł więcej kupić inne? Hmm.... No tutaj możemy rozpocząć dyskusję
I jeżeli zdecydujesz się na robotę - nigdy "jak najtaniej", bo wtedy na pewno będziesz musiał robić jeszcze raz. I niestety drożej, żeby poprawić po partaczu. Dlatego jeżeli robić, to bez półśrodków - robimy u sprawdzonej osoby

Dobra nie opłaca się to wiem, tylko czy warto to robić? Bo teraz zrobie a póżniej wyjdzie. Może pomożecie mi w wyboru materiałów?

Dargas, Ty chyba masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem jakieś... wyjaśniłem Ci dokładnie temat wyżej

Dargas zależy Ci na tym aucie , nie zamierzasz go sprzedać masz swoja wizję to i znajdziesz wykonawce Swojego pomysłu.
takie wyzwanie się w ogóle nie opłaca wiem to po sobie , ale WARTO ZROBIĆ COŚ PO SWOJEMU ! Prócz kasy zaopatrz się w niezbadaną ilość cierpliwości i spokoju , bo taki projekt trochę trwa .

Jeżeli myslisz tylko o kosztach to daj spokój z odnawianiem .
Jak to napisał kolega Opik, nigdy jak najtaniej !

Dobra koledzy Ratuje MK3 !!!!!! Stawiał ktoś golfa na kołyskach (na bok) ?

Dargas, no i oto chodzi Trzeba odratować golfa i śmigać dalej. Wiem sam po sobie. Mój poprzedni golf był mniej więcej w takim samym stanie jak twój i też miałem ten dylemat Już miałem go robić i nawet kupiłem błotniki progi itp. Ale i tak zrezygnowałem i kupiłem nowszą trójkę ze zdrową budą. No i teraz żałuję tego bo zaczyna mi go żreć ruda. A tak przez 3 lata był by spokój na pewno. Osobiście to nie stawiałem golfa na bok tylko opla corsę Ale wiem że mój kuzyn mechanik nie jednego przewracał na bok. Oczywiście golfa

Jaki koszt malowania całego golfa?

Dargas zależy od lakieru jaki chcesz ale od 3.000 zł. w górę na pewno