Siema panowie mam problem nie działały mi biegi od nawiewu, działała tylko 4 ale jadąc samochodem słyszałem sam nawiew nie można było słuchać cicho muzyki no i załatwiłem sobie taką cewkę która odpowiada za biegi 1234 wymieniłem i jest wszystko wporządku ale boję się że znowu ją szlak trafi bo zastanawiałem się dlaczego spaliła się tamta czy to ze starości czy może mam nie odpowiednie bezpieczniki na biegi i zamiast bezpieczników spaliło mi cewkę. Nadmienię że od 4 biegu stopiła mi się aż kostka połanczająca taka mała bo są dwie czyba że jest to kostka oddzielnie do masy. Może ktoś ma jakąś mondrą książkę do golfa i jest jakie bezpieczniki powinny być na całej listwie proszę o jakieś zdjęcie lub coś takiego z góry dzięki.

jezeli topi sie wtyczka od dmuchawy to tylko wina zacierajacych sie lozysk slizgowych w silniku dmuchawy, sa duze opory silnik pobiera sporo pradu, kable sie nagrzewaja i topia wszystko razem z opornica. Wyjmujac filtr p.pylkowy wloz reke do kanalu i sprawdz czy dmuchawa obraca sie lekko, czy z oporem. Jezeli stawia opor to tylko wymiana dmuchawy.

Czy moglby ktos podrzucic link do fotoporady wymiany nagrzewnicy w mk3 z klima.

o właśnie może to w tym tkwi problem jutro sprawdzę jak to działa

Witam. Ostatniego czasu (przez ostatnie ok. 3 miesiace) zostaly wymienione w moim golfiku nagrzewnica, chlodnica oraz uszczelka pod glowica. wszystko ok tylko prawdopodobnie po wymianie chlodnicy (naprawy robione byly w roznych odstepach czasowych) z nawiewu leci zimne powietrze. Gdy suwaki ustawie na cieple powietrze to troszke ale to troszke cieplejsze leci. Co to moze byc? Weze wejsciowe jak i wyjsciowe nagrzewnicy sa cieple, rozepbralem tez te "pokrętła" od nawiewu i raczej wszystkie linki pracowaly ok. I nie wiem czy to mechanik cos spieprzyl bo przed wymiana tego wszystkiego lecialo normalnie cieple. moze trzeba odpowietrzyc albo cos, ja juz sam nie wiem bo jestem laikiem i dlatego prosze o pomoc was bede wdzieczny za wszelkie sugestie pozdrawiam.

Jak wlewasz plyn to wlączasz ogrzewanie , czekasz na 90 stopni silnika, i uzupelniasz plyn . Wszystko na odkreconym korku zbiorniczka. Samo w ten sposób powinno się odpowietrzyć..
Dalej .....

Poszukaj tematów o klapce która rozdziela powietrze . Może u ciebie tez jest ten problem.

powinien ale nie koniecznie musi sie odpowietrzyc . Najlepiej jest odpowietrzyc przez sciqgniecie weza w najwyzszym punkcie np nagrzewnica albo parownik jak masz lpg powinno zejsc piwietrze jak to nie pomoze to mozliwe ze masz dziurawa zapadke ktora otwiera ciepłe i zimne powietrze .

a w kratkach nawiewu nie pojawiła Ci sie taki materił jk gabka ?

Przed wymiana nagrzewnicy mialem w kratkach gabke ale teraz juz nie. Pozostaje mi jedynie popatrzec na ta klapke rozdzielajaca cieplo-zimno tylko ze nawet nie wiem jak tam dojsc do tej klapki. Szukalem tu na forum i bylo kilka podobnych postow ale niestety nigdzie nie bylo powiedziane jak sie do niej dostac.

Może to coś pomoże.

http://www.golf3.pl/topics40/leci-ciepl ... B3o++lecie

wyciąg schowek,półkę pod schowkiem,odłącz tunel ten z wentylatorem i zobaczysz klapkę. ja dzisiaj ogarnałem ten temat i teraz grzeje jak się należy,wcale nie trzeba całej deski rozbierać,3 godz i po problemie

Witam. Mam taki problem, chce kupic golfa3 1,4 60hp. i jest malutki z nim problem.. auto sie grzeje, i traci ogrzewanie.. z tego co wyczytalem na forum to moze jest problem z nagrzewnica lub termostatem.. Problem jest taki ze mieszkam w Niemczech i nie pojade tu do warsztatu poniewaz jest tu troche drogo.. to forum jest moja jedyna pomoca. wracajac do auta, jutro musze dac odpowiedz typowi, auto jezdzi bardzo dobrze i do tego nie mam zastrzezen. tylko to ogrzewanie.. POMOCY!!!


Moze byc to uszczelka pod glowica?? Prosze o pomoc!!

Eltano, sprawdź poziom i kolor płynu i oleju. jeśli jest ok to usterka prawdopodobnie jest banalna typu dziury w klapce nawiewów (było na forum), niestety poważnej awarii typu uszczelka głowicy nie można wykluczyć na 100 procent. Ja bym takie auto brał jeśli miałbym możliwość pojeździć, do w pełni rozgrzanego silnika, dać mu maksymalnie po garach i ponownie zaglądać pod maskę czy wszystko w porządku. Bez tego jest jakieś tam ryzyko że nie pojeździsz bez naprawy.