A więc posłużyłem sie poradą z sąsiednigo Forum- http://www.vwgolf.pl/porady/mk3-tdi-tem ... -niz-10zl/ wszystko ładnie zmontowałem podłączyłem V-Scan VAG 5053 i w sumie u mnie wszystko po polsku było więc wszedłem w silnik następnie logowanie wpisałem 11463 i wyskakuje mi "błędne Dane" i teraz nie wiem czy moje urządzenie nie obsługuje tego typu operacji? bo s w sumie w poradzie jest ze trzeba wejs w ENGINE a następnie w Login- u mnie jest po polsku więc wszedlem w silnik i logowanie.
Dodam że po tej czynnosi wyskoczył mi błąd-"wyłącznik główny utrzymania prędkości e45"

Piaggio napisał(a):wyłącznik główny utrzymania prędkości e45

a masz przekaźnik od sterowania tempomatem

bo z tego co wiem to powinien być przekaźnik w gnieździe nr 3

marcinkoz2910 napisał(a):a masz przekaźnik od sterowania tempomatem

bo z tego co wiem to powinien być przekaźnik w gnieździe nr 3

skąd taka informacja?

Hymmm? To jak z tym przekaźnikiem? Co prawda nie patrzyłem czy w tym gnieździe coś jest, ale jak wrócę z pracy dziś to oblukam. I po popołudniu wepne vag coma bo moim wcześniejszym urządzeniem nic nie wskuralem

Piaggio napisał(a):Hymmm? To jak z tym przekaźnikiem?

w gnieździe r3 jest przekaźnik od sterowania silnikiem
do tempomat nie jest potrzebny przekaźnik

ja to wyczytałem kiedyś na pokrewnym forum ale nie widziałem schematu od tempomatu i możliwe że nie ma

możliwe że sygnał prędkości nie dochodzi do ECU

popatrz na ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=167227

[ Dodano: 2011-08-10, 11:36 ]
michalqqr, a wiesz może czym dokładnie to steruje bo u mnie tego nie ma a widziałem to zawsze w silnikach diesla

marcinkoz2910 napisał(a):a wiesz może czym dokładnie to steruje bo u mnie tego nie ma a widziałem to zawsze w silnikach diesla

powiem Ci szczerze, że w każdym silniku będzie sterował czym innym wiem tyle że ja to mam jest to również w ABFie i często przysparza nie małe kłopoty nie chce mi się teraz szukać

marcinkoz2910 napisał(a):możliwe że sygnał prędkości nie dochodzi do ECU

dokładnie ale to można najłatwiej VAGiem sprawdzić czy jest prędkość wyświetlana

Dzięki koledzy za podpowiedzi, jutro przyjdzie do mnie paczuszka z nowa manetka z tempomatem i ze znajomym jestem umówiony podłączy mi vag coma z polskim menu i mówi ze jak wchodzi w silnik to ma gdzies opcje atywacji tempomatu bez wpisywania nawet kodu, więc jutro może w koncu to wszystko odpali i bede sie nim cieszył, napewno zamieszcze info:0 póki co gratki i dobrej nocy.

[ Dodano: 2011-08-15, 22:39 ]
No masakra Ręce opadaja a tempomat dalej nie trybi, dziś w Ciechanowie Podłączony zostal ponownie vag, tempomat aktywowany wszystko niby ok. Jedynie brak bylo sygnału ze sprzeęgła, sprawdziłem czujnik- działa. Mam pytanie na wtyczce która wchodzi właśnie w czujnik od sprzegła sa dwa kabelki- masowe, jak wciskam sprzegło z jednego masa jest rożączana- czyli jak pedał jest normalnie to jest stały obieg masy a jak pedal jest wciskany to masa sie rozłacza, a może tam byc powiniem prąd? i jak wciskam pedal to otwieram obieg? tak jak w czujniku hamulca?

Mój kumpel ma to urządzenie Vag tyle że nie znaleźliśmy miejsca gdzie to można podpiąć on ma Audi 80 i ma pod maską koło szyby wraz z bezpiecznikami u mnie kolo bezpieczników nie ma takiego czegoś. 2 wejścia białe i czarne ? WIe ktoś może o co chodzi mój golf jest z 1993 wersja CL

Jak ma silnik benzynowy to ma na pewno. W golfach montowali w dwóch miejscach. 1 to za zaślepkami obok włącznika podgrzewania szyby a drugie nad zapalniczką za zaślepką z małą podobizną silnika. Jak masz złącze za zaślepkami obok włącznika ogrzewania tylnej szyby to masz złącze OBD1 jak nad zapalniczką to masz gniazdo OBD2
Ogólnie temat był poruszany już kilka razy.

do 1995 było stosowane OBD1 są to takie dwie wtyczki obok podgrzewania tylnej szyby a w nowszych jest OBD2 gniazdo jest nad zapalniczką. Jeżeli masz kabel OBD2 to jeszcze przejściówka ok 10PLN

to jest wejście OBD - pierwsze zdjęcie.
wyjmujesz popielniczke i tą zaślepke - zdjęcie drugie
która powinła tam byc przesuwasz w lewo i masz wejście OBD.
zdjęcia z internetu: