Dawid1985x, Witam.Jeżeli masz czarną osłonę na kopułce aparatu to ją usuń. Gorący silnik i tak nie zdoła kopułki osuszyć, a drobny syf tą wilgoć kumuluje.Co jeszcze tam się dzieje nie poradzę niewidząc tego przed sobą...!

Tej czarnej osłonki już dawno nie ma to nie pomaga mam pytanie czy jak czujnik hala jest uszkodzony to nie będzie napięcia z cewki a i nie słychać pompki paliwa dziwne to trochę.

Dawid1985x, Napięcie na cewkę masz z akumulatora przez stacyjkę bez bezpiecznika tzn.po zapaleniu silnika stacyjka ciągle podaje napięcie na cewkę.Natomiast pompkę powinieneś usłyszeć po przekręceniu kluczyka ale przed kręceniem rozrusznika.Wsiadasz do auta przekręcasz kluczyk i słuchasz cichutki szmer gdzieś z tyłu- takie odczucie około2-3 sekudy i wtedy kręcisz silnik.Co do czujnika HALLA nic nie pomogę, napewno nic wspólnego z cewką tak czytam ze schematu...!

Witam. Problem w moim aucie jest następujący. Auto zaczęło ostatnimi czasy stroić y, nie chciało najpierw odpalać na ciepłym silniku i w drodze do Poznania zatrzymany do kontroli drogowej, zatrzymałem się już na amen nawet z po pychu. Auto do mechanika, mechanior patrzy, zerka i mówi kopułka. Zaczął robić i w końcu okazało się iż kabel masowy przegrzewał się, coś polutował niby po poprawiał ponieważ było nadłubane i skasował 80zł, kopułki nie wymieniał. No dobra, zapakowani w furę pędzimy do Poznania. Kilka razy w Poznaniu zgasiłem auto, nawet postało z 2-3h. odpalało od strzała. Wracając 300km do domu prędkością 120-130 km/h było cudnie i pięknie, zadowolony iż fura działa, następnego dnia wychodzę do pracy wsiadam do auta i zonk, auto kręci ale nie odpala. Od tamtego czasu udało mi się ustalić iż auto odpala z popychu, zagrzeje się można je zgasić i znowu odpalić, ale jeśli ostygnie do 0 to znowu nie pali. Kupiłem nową kopułkę i palec Beru, wymieniłem i nic, to samo (nie nie pomyliłem kabli podczas przekładania). Zauważyłem iż jeden kabel jest urwany

http://images67.fotosik.pl/349/3f012b1e43536631med.jpg

zlokalizowałem z czego to i gdzie powinien być

http://images70.fotosik.pl/347/f450398728a64d30med.jpg Tak wg co to jest i czemu służy ?

Powinien być przy silniku przykręcony od góry do czegoś nazwijmy to "oczka" za które możemy przypiąć łańcuchy i wyjąć silnik. Próba odpalenia... i dupa. Dodam jeszcze iż ostatnio mam jakiś dziwny problem ze stacyjką, wkładam kluczyk przekręcam do zapłonu, pale i nic, kontrolki się świecą, a silnik nie kręci i tak potrafi z 2-3 być zanim "złapie" i odpali. Czytałem przed chwilą o kostce stacyjki i tak mi się wydaje iż może to również być związane z tym ale nie jestem do końca pewien. Dodam jeszcze do 1 problemu że silnik czasem potrafi złapać na dosłownie pół sekundy i gaśnie. Co może tutaj być grane bo po nocach nie mogę spać,,,,

Gniewko, Witam.Sądząc po drugim zdjęciu kabel masowy(plecionka miedziowa)od silnika co nazywasz uchem jest połączony z karoserią tzw.masa samochodu.Kup nową plecionkę ok.35 cm. wyczyść dokładnie miejsca jej podłączenia i przykręć.Drugie miejsce podłączenia jest przy cewce zapłonowej.I pamiętaj jak cewka ma przerwy zmasą to moduł wzmocnienia się uszkodzi(spali)To jest cała filozofia iskry na świece-WAŻNE...!

fosfor4, Czyli mówisz że to co wygląda trochę jak radiator od procesora to cewka zapłonowa. W sumie to podjadę na szrot może i przekręcę na chwilę ową cewkę no chyba że kosztuje to grosze w sklepie to sobie kupię nową . Co do kabla to właśnie nie podobał mi się zbytnio jak wyglądał i chciałem założyć świeższy ale nic konkretnego nie znalazłem.

Gniewko, Cewka to jest to ustrojstwo co łączy się z przewodem wysokiego napięcia z wtykiem środkowym aparatu zapłonowego(kopułka)Ogólnie przejrzyj całą masę -akumulator>silnik-silnik>cewka(masa samochodu).....!

fosfor4, Patrzyłem tak pi razy oko i niby jest ok wydaję mi się iż masa cewka - silnik a dokładniej ten przewód miedziany jest do chrzanu no i przy okazji cewka. Powiedz mi jak sprawdzić czy cewka jest uszkodzona? Nie mam kurde miernika niestety dopiero w sumie po weekendzie mógłbym gdzieś zakupić.

Gniewko, Sorry-nie bardzo doradzę jak sprawdzić cewkę ale np. zdejm perwszy kabel ze świecy przyłóż końcówkę jak najbliżej metalowej obudowy silnika i druga osoba niech włączy zapłon(razem z rozrusznikiem) - powinna przeskakiwać iskra do obudowy silnika.UWAGA-kabel trzymaj w rękawicy suchej około 10 cm. od końcówki...!

fosfor4, Jest lepszy sposób w sumie tak teraz pomyślałem. Ciemne miejsce lub noc, zdjąć fajkę, druga osoba kręci i nic nie trzeba przykładać do obudowy silnika

Gniewko, Jak masz lepsze sposoby to nie pisz do mnie żeby mnie uświadomić.Miłego dnia...!

fosfor4, Nie chce Cię pouczać tylko podał jak można z mniejszym ryzykiem uniknąć kopnięcia prądem relax take it easy