caly prad uciekl, wiec nic nie dziala....

sprawdz, ewentualnie przeczyść klemy na aku, sprawdz czy masa do silnika jest dobrze dokręcona,

posprawdzam, ale watpie zeby to sie "popsulo" tak nagle
sprawdze jeszcze ten bezpiecznik pod maska, podczepie do innego akumulatora (moze sie magicznie rozladowal), ewentualnie jakiegos elektryka sciagne, bo nie jest wesolo tak zaczynac nowy rok....

W Golfie 3 nie ma bezpieczników na aku, tak jak w Golfie 4.
Jeśli brak całkowicie napięcia, zacząć od próby akumulatora: żarówkę reflektorową podłączyć do biegunów akumulatora. Zaświeci to aku jest dobry i szukamy na przewodach. Może odpiął się z tyłu skrzynki wtyk zasilający całą skrzynkę bezpieczników; tym samym, zasilający praktycznie całą elektrykę Golfa?

czyli tam gdzie jest ten czujnik stop, to w tych okolicach jest taka wtyczka? moze rzeczywiscie cos poruszylem i tak sie stalo....

mam jeszcze jedno pytanie, nad czujnikiem stopu jest jeszcze cos podobnego, tyle ze w kolorze niebieskim, ktos wie co to takiego?

W TDI? To może koledze chodzi o włącznik (czujnik) pedału sprzęgła.

kurcze, jednak to wina akumulatora.... 2 lata temu kupiony i juz do bani....

Zico, mozesz mi podac jakich parametrow akumulator masz w swoim tdi, bo byc moze mialem za duzy i nie byl doladowywany do konca.... i czy masz bezobslugowy...

Silnik 1Z. Alternator Bosch 120A, elektryka pełna 4-drzwiowa, świece podgrzewacza płynu, climatronic itd; oprócz grzania d... chyba nic nie brakuje. Akumulator Centra Futura 95Ah, 900A rozruchowego, 4rok (3lata mają gwarancji). Eksploatacja czasem sporo dni na krótkich miejskich odcinkach, czasem wieleset kilometrowe trasy - żadnych kłopotów.
Inna sprawa, to silnik: 234 000 i rozrusznik dla odpału musi wykonać tylko jeden obrót, rano dwa. Obrót, nie rozruch. Tak utrzymany silnik nie nadwyręża akumulatora.
Teoretycznie, bezobsługowy, jednak po odciągnięciu górnej naklejki jest wspólna dla wszystkich cel pokrywa i można uzupełniać. Dopóki po lekkim przechyleniu akumulatora zielone (lub niestety czasem już czarne) oczko nie ZAMIENIA SIĘ W BIAŁOSREBRZYSTE - nic nie dolewać. To zamienianie się jest znakiem małej już ilości płynu w środku. Nie piszę elektrolitu, bo różnie bywa
Oto bezobsługowość Futury:


Więc do wszystkich uwag producentów należy podchodzić "ze zrozumieniem"
Na foto inna, mniejsza Futura, 55Ah/600A rozr., służy 5 rok w Polo N6.

yhm... moj to bosh 70Ah, 650A - z tego co teraz pamietam, nie mialem z nim zadnych problemow, nie byl "nadwyrezany"...
ale troche mnie dziwi, ze jak dzis odpalilem przez kable z innego akumulatora, przejechalem okolo 10km, zostawilem na ponad 3 godz. i odpalilem znowu "na dotyk" - zero problemow. Dziwne to troche, bo jakby akumulator byl calkowicie na zero rozladowany, to chyba mialbym po tych ponad 3 godz. problem z odpaleniem... sprawdze jeszcze jak to bedzie po nocy


po nocy o godz. 13tej odpalil "z dotyku", wiec nie wiem co sie wtedy moglo stac, ale i tak podladuje
mam jeszcze pytanie, jaki najmniejszy prad ustawic w alternatorze, zeby naladowac akumulator?

mike102 napisał(a):jaki najmniejszy prad ustawic w alternatorze, zeby naladowac akumulator?

Chyba prostowniku! Nie zaleca się większego pądu ładowania jak 1/10 pojemności; lepiej jednak 1/20 - czyli max. 7A, lepiej ok. 3,5A. Im mniejszy prąd tym "dokładniejsze", spokojniejsze i bezpieczniejsze ładowanie, choć wiąże się to z wydłużaniem czasu ładowania. Jeśli tylko można, lepiej mniej.

tak, chodzilo mi o prostownik male przejezyczenie
wole malym pradem ladowac, zeby jeszcze go uratowac, ale dziwi mnie ze teraz pali bez najmniejszych problemow, watpie by alternator naladowal go do tego stopnia

Cóż, mogło to być to "poruszenie" jednej z wtyczek zasilających... Jeśli Kolega pojeździ i poobserwuje, to się okaże w jakim jeszcze jest stanie akumulator.
A jak z napięciem ładowania z alternatora samochodu? Mierzył Kolega?