Tak troche mniej w temacie. Czy jeżeli założe akumulator 420A 50Ah do
mojego Golf'sztroma III 1.4 97' to czy jest taka możliwość że np. Alternator nie wyrobi z ładowaniem? Wcześniej miałem 330A ale już były małe problemy czasem z odpalanie, zresztą chcę założyć jakiś sprzęt grający dlatego pomyślałem że może większy będzie lepszy.
Czekam na odp.
Pozdro

kamwox napisał(a):Wcześniej miałem 330A ale już były małe problemy czasem z odpalanie

to na pewno wina jeżdżenia na krótkich odcinkach i częstego uruchoamiania silnika. Wtedy każdy akumulator prędzej, czy później pójdzie na śmietnik. Kupuj ten o którym piszesz i będzie git. Sprawdź też napiecie ładowania na klemach akumulatora podczas pracy silnika, powinno się wahać między 13,8 a 14,2V.

Witam. Nie wstawiłem dziś na noc golfika do garażu co spowodowało rozładowanie się aku. Ładując go kumpel stwierdził że powinienem wyjąć korki żeby gaz powstający podczas ładowania miał ujście. Powiedziałem mu że powinny być "odpowietrzniki" i nie trzeba tego robić ale on dalej twierdził że ma racje przez co namieszał mi w głowie. Czy to prawda i faktycznie powinienem wyjąć te korki??

P.S
Proszę o szybką odp ponieważ aku jest w trakcie ładowania.

Ja ładowałem aku bez odkręcania korków.

Jak zaczynał bulgotać to dopiero wtedy odkręcałem korki i sprawdzałem czy wszystkie cele bulgotają.

Jeśli akumulator jest na gwarancji to zerwanie naklejki i odkręcenie korków wiąże się z jej utratą.

A ile mniej więcej trzeba ładować żeby aku był w pełni naładowany??

Z 12h na pewno

Są 2 techniki ładowania:
1. stałym prądem (cały czas ładujemy prądem np 4A i wtedy 10x4=40Ah i jak osiągnie 16V to kończymy ładowanie
2. stałym napięciem (tak ładuje alternator, prąd ładowania na początku może być nawet 30A ale nie przekraczamy napięcia 14.5V)

Najlepszą metodą ładowania jest ładowanie na początku stałym prądem a później stałym napięciem ale przez długi czas

Pany

Mam teraz altek 120 A a aku został 55ah/460A

Mogę z takim akumulatorem jeździć czy raczej skrócę jego żywotność drastycznie? Jeśli lepiej zmienić to na jaki?

W aucie jest CA, klima i inne duperele. 2.0 16v

siema, mam następujący problem kupilem golfa jakies 2 miesiace temu, a 2 dni temu zauważyłem ze 2 korki od akumulatora zostały wystrzelone, w czym moze tkwic problem? Za duże ładowanie? czy tez za pełno było dolane przed zima?

Ten temat chyba odpowiedni.
W ostatnim czasie rozladowal mi sie akumulator do tej pory nie wiem co bylo tego przyczyna bo w zime go "meczylem" sluchajac muzyki ze wzmacniaczem caly dzien i pozniej odpalal od "strzala" . Mialo to miejsce kilkanascie razy.
Pare dni temu akumulator odmowil posluszenstwa. Co bylo przyczyna rozladowania do tej pory nie wiem . Ale auto odpalone na kable pojezdzilem nim troche i przez ponad tydzien bylo ok az do wczoraj.
Znowu grzebalem sobie przy aucie i pozniej nie dalo rady juz go odpalic. Mam wrazenie ze gdzies prad mi ucieka tylko kompletnie nie wiem gdzie ... Ma ktos jakis pomysl od czego zaczac poszukiwania i przede wszystkim jak to zrobic ?
Nie wiem czy wyposazenie ma jakies znaczenie ale mam :
4x szyby el
dolozone Halogeny
centralny + dolozony sterownik od centralnego z pilotem
To chyba wszystko z "bajerow" w moim aucie.

jestem świeżo po diagnostyce akumulatora u fachowca
stary padł na amen.
mam silnik 1.6 101KM + LPG
stary akumulator 60A padł po kilki latach
teraz po diagnostyce okazało sie ze mam za wielki pobór mocy na sucho, bo pokazuje 1.4-1.5
musze jechać do elektryka to zbadać
natomiast zostałem zaopatrzony w nowy akumulator i spokojnie mi wystarczy 55Ah CaCa 480A i tak mam już wsadzony, koszt 220zł
ładowanie mam na poziomie 14,2