Kup sobie Vartę albo jak chcesz tańszy to Jenox. A tak wogóle to najlepiej podjechać do jakiejś firmy gdzie sprzedają większe ilości akumulatorów i tam kupić to co polecą bo wiedzą jakie sa wadliwe i nie zależy im na sprzedaży szajsu. A ta jakość ciągle się zmienia. Nie szarp się na aku z dużym prądem rozruchowym, takie sa mniej trwałe, droższe, a na nic ci nie potrzebny duży prąd rozruchowy do 1.4

ja polecam Centrę Future, w drugiej kolejności Vartę. Na obu samochody śmigały przez kilka lat bez najmniejszych problemów
Tylko niestety teraz takie czasy, że jak aku trzy lata trzyma to jest super, taki chłam robią

jeśli będziesz kupował to lepiej kupić standard a nie z większymi prądami rozruchowymi co prawda taki akumulator jest mocniejszy ale jego żywot będzie krótszy ja polecam Centrę lub Elixir albo Bannera ja mam Elixira drugi rok i działa bardzo dobrze wcześniej miałem Vartę przez pół roku i oddałem na gwarancję bo przy - 5 nie dało rady odpalić i nie uznali mi jej bo była rysa na naklejce taka jak by paznokciem zarysowana (a to dla Varty oznacza próbę otwarcia obudowy) i akumulator nie był zakładany w wyspecjalizowanym serwisie czyli gwarancja dla Varty to tylko papierek dzwoniłem do nich to mnie kierowali do jakiegoś podwykonawcy a podwykonawca do Varty

Siema, mam pewien problem. Ładowałem akumulator kilka godzin po czym włożyłem go do samochodu, podłączam minusowy przewód do minusa i z tego styku poszły iskry i chyba lekki dym, na plusowym nic takiego nie było. (padał wtedy śnieg i może płatek śniegu wleciał na ten styk.. ma to jakieś znaczenie ? ) Próbowałem odpalić i nie dał rady. Ładowałem ponownie akumulator ( ponad 12 godzin! ) i nie chce odpalić.. Kręcił, aż znowu się akumulator wyładował.. Dodam, że akumulator jest stary, mocno wykorzystany bo np. czasami jak jeździłem po mieście to 2-3 razy odpalał normalnie a za 4 już nie chciał odpalić.. Miał ktoś taka sytuacje? Wie, co może być ?

dawidlfc napisał(a):Siema, mam pewien problem. Ładowałem akumulator kilka godzin po czym włożyłem go do samochodu, podłączam minusowy przewód do minusa i z tego styku poszły iskry i chyba lekki dym, na plusowym nic takiego nie było. (padał wtedy śnieg i może płatek śniegu wleciał na ten styk.. ma to jakieś znaczenie ? ) Próbowałem odpalić i nie dał rady. Ładowałem ponownie akumulator ( ponad 12 godzin! ) i nie chce odpalić.. Kręcił, aż znowu się akumulator wyładował.. Dodam, że akumulator jest stary, mocno wykorzystany bo np. czasami jak jeździłem po mieście to 2-3 razy odpalał normalnie a za 4 już nie chciał odpalić.. Miał ktoś taka sytuacje? Wie, co może być ?

sam odpowiadasz sobie na pytanie. jeżeli nic nie dokładałeś to te iskierki to np podtrzymanie radia, licznika itp i to normalne. jak duże iskry to znaczy że coś ci kradnie prąd ale to nie przyczyna że auto nie chce odpalać po włożeniu naładowanego aku.. chyba że tan aku już RIPnal

dawidlfc napisał(a):Miał ktoś taka sytuacje? Wie, co może być ?

skoro stary aku to nie masz co się zastanawiać... to raz...

Po drugie na przyszłość zapamiętaj: Akumulator ładuje się do momentu zagotowania elektrolitu.. Skoro go ładowałeś 12 godzin to mu nie pomogłeś..

Kupuj nowy akumulator.

Paweu_mk3 napisał(a):Akumulator ładuje się do momentu zagotowania elektrolitu.. Skoro go ładowałeś 12 godzin to mu nie pomogłeś..

to tak nie do konca prawda

kolega mechanik stanowczo odradza takie ladowanie i mowil mi ze tak ladowalo sie aku 15 lat temu(starsza technologia) to po 1

a po 2 jak kupimy jakis dobry prostownik(te tanie tego nie maja zagotuje sie elektrolit i aku leci na smieci) nie te z marketow to maja funkcie nie wiem jak to sie nazywa(wylacznik termiczny czy jakos tak) ale dziala tak ze jak zaczyna sie grzac elektrolit to wylacza sie i zaczyna ladowac znow jak elektrolit straci temperature. nie dopuszcza do zagotowania elektrolitu.

a po 3 aku powinno sie ladowac takimi prostownikami co mozna w nich amperaz ustawiac lub sam sobie dobiera do konkretnego aku.
aku ladujemy 10% jego ah(natezenie produ ladowania a amperach na prostowniku odpowiadajace 1/10 pojemnosci akumulatora wyrazone a amperogodzinach Ah) i teraz zebym dobrze wyjasnil to aku o pojemnosci 75ah ladujemy natezeniem 7.5a na prostowniku a np aku o pojemnosci 100ah 10a na prostowniku.

i teraz czestym bledem jest kupno prostownika z marketu 4A LUB 6A i ladowanie aku o pojemnosci 90ah(ten aku nawet po 20 godzinach nie bedzie do konca naladowany bo te prostowniki nie dadza mu rady(powinno byc natezenie 9Ana prostowniku.


polecam przeczytac np to

http://www.akumulatory.auto.pl/porady

[ Dodano: 2013-02-03, 23:47 ]

Paweu_mk3 napisał(a):Akumulator ładuje się do momentu zagotowania elektrolitu

tu zwracam honor zle przeczytalem

punk 1 bierzcie z przymruzeniem oka

2 i 3 to istota sprawy

radomiak napisał(a):Paweu_mk3 napisał/a:
Akumulator ładuje się do momentu zagotowania elektrolitu


tu zwracam honor zle przeczytalem

No bo się już spiąłem

Chodziło mi o to by go nie 'gotować' bo traci swoje właściwości

Paweu_mk3 napisał(a):No bo się już spiąłem

Chodziło mi o to by go nie 'gotować' bo traci swoje właściwości

spoko spoko moj blad poprawilem sie

potem sie ludzie dziwia ze cala noc ladowalem a krecic nie chce albo kreci tak na 1/2 gwizdka


przymierzam sie cos takiego zakupic


http://allegro.pl/prostownik-12v-24v-20 ... 26169.html

Chyba nie o rozważania o akmulatorze chodzi bo kolega dawidlfc, twierdzi że posypały się iskry, potem rozrusznik kręcił ale silnik nie zapala. dawidlfc, jjeśli akumulator ma siłę kręcić rozrusznikiem to silnik benzynowy powinien zapalić. Musisz posprawdzac czy jest iskra i dalej diagnozować układ elektryczny, niby nic nie powinno sie spalić od takiego zaiskrzenia, ale wykluczyć tego się nie da - cewka, czujnik halla, połączenia kabelków do klemy itd. Może świece uległy "zalaniu"od długich prób odpalania, trzeba je wykrecić i obejrzeć ew. oczyścić.

Dołączę sie do tematu który z racji długości trudno ogarnąć w całości. mam 1.8aam 75km i mało dodatkowego poboru prądu (brak klimy czy el. szyb). Dotychczas mam akku varty 550ah 420.

ostatnio raz zawiódł więc chciałem sprawdzić co kupić w razie czego - czy takie parametry jak obecny są dobre jeśli alternator mam 70A ?

są dobre i możesz śmiało brać taki, w zupełności wystarczy