Jak wymienic sprezyny przod i tył bez ustawiania pozniej geometri. Słyszałem ze da rade. Tylko jak??

Musiał byś wcześniej zaznaczyć wszystkie położenia śrub mocujących amortyzator jakimś pisakiem.
Ale wątpię ze po zmontowaniu wszystkiego, ustawisz tak idealnie jak przed demontażem. Lepiej zmień sprężyny i udaj się do diagnosty na geometrię kół. Unikniesz później jakichkolwiek nieprzyjemności. Ustawienie geometrii w mojej okolicy to koszt 40 zł. więc nie jest to straszny wydatek. Źle ustawiona zbieżność wpływa na komfort jazdy oraz może prowadzić do szybszego zużywania się opon.

da rade nie odkręcasz amortyzatora od zwrotnicy tylko odkręcasz sworzeń wahacza od zwrotnicy, końcówkę drążka kierowniczego, zacisk hamulcowy i odkręcasz półoś - jak masz czas i pojęcie to się baw tak ogólnie to po wymianie sprężyn jeśli odkręcasz amortyzator od zwrotnicy nie ustawia się zbieżności tylko kąt pochylenia koła

Czy kąt pochylenia koła, czy zbieżność i tak musi pojechać do diagnosty aby mu to ustawił. W innym przypadku może nie równo ścierać opony.

Jw kolega pisze, czyli zdjac z dolnego sworznia, odczepic zacisk hamulcowy, odkrecic gorne mocowanie amora, odkrecic koncowke drazka kierowniczego i cala kolumna wychodzi.
Wazne tylko jest, aby nie odkrecac dwoch srub trzymajacych amor ze zwrotnica ( kat kola ).
Wtedy wymiana sprezyn nie musi obic sie o diagnoste. Proste jak budowa cepa.

pawelek03576 napisał(a):da rade nie odkręcasz amortyzatora od zwrotnicy tylko odkręcasz sworzeń wahacza od zwrotnicy,

no to jest zabezpieczenie ale tylko kątów, ale nie nie zwyklej zbiezności. ale aby uniknac ustawiania kontów mozna jeszcze po sciagnieciu kola jak masz wszystko poskrecane odrysowac na zwrotnicy(czyms ostrym lub pisakiem)jak jest ulozony amorek na niej i odkrecasz sam amorek i nie ma problemu-sposób podpowiedziany przez mechanika

[ Dodano: 2011-11-25, 07:59 ]

piotrek1474 napisał(a):mojej okolicy to koszt 40 zł. więc nie jest to straszny wydatek. Źle ustawiona zbieżność wpływa na komfort jazdy oraz może prowadzić do szybszego zużywania się opon.

to tanio macie u nas geometria wraz z kontami okolo 100zł

Zła zbiezność to takze przyczyna wczesniejszego zuzcia łożysk kól przednich

darkmen21, chyba nie doczytałeś mojego posta do końca, przy tym sposobie wyciąga się całą kolumne ze zwrotnicą co prawda jest dużo zabawy ale ani zbieżność się nie zmienia ani kąty

pawelek03576 napisał(a):przy tym sposobie wyciąga się całą kolumne ze zwrotnicą co prawda jest dużo zabawy ale ani zbieżność się nie zmienia ani kąty

dla niedowiarków potwierdzam - przy takiej zmianie sprężyn nie zmieni się geometria kół

prezesik25 napisał(a):dla niedowiarków potwierdzam - przy takiej zmianie sprężyn nie zmieni się geometria kół

ostatnio facet ok65 lat co ustawia geometrie cale zycie mowil mi że nawet przy wymianie łacznika stabilizatora zbieznosc ucieka,więc widzę ile ludzi tyle teorii

pawelek03576 napisał(a):da rade nie odkręcasz amortyzatora od zwrotnicy tylko odkręcasz sworzeń wahacza od zwrotnicy, końcówkę drążka kierowniczego, zacisk hamulcowy i odkręcasz półoś - jak masz czas i pojęcie to się baw tak ogólnie to po wymianie sprężyn jeśli odkręcasz amortyzator od zwrotnicy nie ustawia się zbieżności tylko kąt pochylenia koła

Dokładnie tak jak mówi kolega(oczywiście jeżeli chcesz wymienić same sprężyny) a jeśli amorki to juz lipa tylko i geometria pozostanie bo szkoda opon

witam ponownie. niedawno wymieniałem sprezyny na obnizajace -40 przod i tył. i teraz jak jade to mi cos stuka jak by było cos nie dokrecone ale nie jestem pewny. Stuki pojawiaja sie bardziej jak wjade w mniejsza dziure

golf3kg, zmieniasz sprężyny więc dla nowej sprężyny musisz ustawić nowy kąt, ale możesz to zrobić domowym sposobem, złóż całość postaw auto na koła, sprawdź pion (zmierz Poziomicą), niestety by trafić w pion musisz regulować parę razy i za każdym razem auto w górę, zdejmować koło i odkręcanie kolumny i przestawianie i składanie, czasochłonne ale realne do zrobienia

ja jak tak zrobiłem to udało mi się ustawić w tolerancji błędu i nie musieli mi kątów zmieniać