to jeszcze zapytam profilaktycznie

zakret luk w prawo w huczy, mocniej wyje ( lewe lzysko bardziej obciazone)

zakret luk w lewo, jak by cicho wycie (prawe lozysko bardziej obciazone)

czyli z lewej od kierowcy strony wymieniac przednie lozysko?

Dokładnie, wyje zawsze bardziej obciążone łożysko.

Dolaczam do tematu. Mam problem wymienilem sam poduszki i lozyska amortyzzatorow po skreceniu wszystkiego to mocwanie ktore jest widoczne po podniesieniu maski ciagle stoi w roznym polozeniu zalezy od skretu kola. Pytanie: to tak ma byc czy powinno po calosci dokaldnie przylegac? Z gory dziekuje za pomoc

Wszystko jest ok, poduszka układa się po swojemu w zależności od skrętu i podłoża.

Panowie. Mam dwa zestawy. Cenowo podobnie. Ale w jednym są dwa łożyska na stronę (małe+duże) i w drugim jedno.

Może mi ktoś powiedzieć skąd i po co dwa łożyska


http://allegro.pl/fag-lozysko-kola-golf ... 97126.html

http://allegro.pl/lozysko-lozyska-kola- ... 92712.html

drewnom napisał(a):Może mi ktoś powiedzieć skąd i po co dwa łożyska

Bo w bębnie masz 2 łożyska. Małe jest bliżej zewnątrz (zaraz za nakrętką). Jak odkręcisz nakrętkę to będziesz zaraz miał małe łożysko. A duże siedzi od strony wewnętrznej bębna. Musisz bęben zdjąć i obrócić o 180*. Od środka będziesz miał duże łożysko.
Oczywiście przy zmianie łożysk pamiętamy o zmianie bieżni.

W jednej aukcji masz zestaw na jedno koło, a w drugiej na oba koła (2 zestawy) .

Czy jest możliwe, że przez rozwalone łożysko z przodu są drgania na kierownicy? Po podniesieniu auta na lewarku i złapaniu koła za przód i tył czuć lekki luz.

zbychu665 napisał(a):Czy jest możliwe, że przez rozwalone łożysko z przodu są drgania na kierownicy? P

Tak przerabiałem to ostatnio ,dwa komplety kół podmieniałem a bicie i tak było ,okazało się że szalka wewnętrzna łożyska pękła i stukało jakby felga była krzywa