lekko obniżyć?

przez **bryan92** » 20 maja 2012, o 21:15

Witam wszystkich.

Od razu może przejdę do mojego pytania. A mianowicie, planuję lekko obniżyć golfa i tutaj pytanie kieruje to osób obeznanych w temacie. Która konfiguracja lepsza -60, -40 czy -40 -20 (przód, tył). Miałem w zamiarze wymienić tylko sprężyny, cała reszta planowo ma zostać na oryginalnych amortyzatorach. Zależy mi, na jak największym zachowaniu żywotności amorków.

Proszę o opinie, pozdrawiam.

przez **palio** » 20 maja 2012, o 21:26

bryan92 napisał(a):Witam wszystkich.

Od razu może przejdę do mojego pytania. A mianowicie, planuję lekko obniżyć golfa i tutaj pytanie kieruje to osób obeznanych w temacie. Która konfiguracja lepsza -60, -40 czy -40 -20 (przód, tył). Miałem w zamiarze wymienić tylko sprężyny, cała reszta planowo ma zostać na oryginalnych amortyzatorach. Zależy mi, na jak największym zachowaniu żywotności amorków.

Proszę o opinie, pozdrawiam.

Jeżeli chcesz zastosować same sprężyny a amortyzatory zostawić to możesz dać tylko i wyłącznie -40 (przód/tył), ale i tak żywotność amora będzie krótsza, gdyż zmieniasz charakterystykę amora.
Jeżeli ma być -60 to sprężyna musi już być w kpl. z amorem.
Moje zdanie jest takie: jeżeli nie chcesz gwinta to tylko kit (sprężyna + amortyzator) -60/-40 (przód/tył).

przez **Opik** » 20 maja 2012, o 21:43

tak jak wyżej

chociaż ważne jest jeszcze jak jeździsz, gdzie, jakie koło, jaka opona

przez **rafal9119** » 20 maja 2012, o 21:45

jezdziłem 2 miechy na kicie -60 ale to buja jak lódka.

przez **bryan92** » 20 maja 2012, o 22:36

Opik, Hmm, jak jeżdżę... Raczej dynamicznie ale bez przesady ;-)

Padło pytanie gdzie, większość dróg to drogi równe i proste, podkreślam większość, więc zdarza się i omijać dziury. Koła 195/60/15, profil za duży, ale w najbliższym czasie będzie 50. Znalazłem na allegro w miarę tanie kity z MTS, chyba się skuszę gdyż za same sprężynki musiałbym dać 300zł. Warto dołożyć te 150zł i mieć spokój na chwile. Tył będzie na -40 i oryginalnych amorkach (w tamtym miesiącu wymienionych) a przód -60 na sportowych o krótszym skoku.

przez **Opik** » 20 maja 2012, o 23:10

No i będzie git

chociaż przód przy 195/50 będzie już nisko

przez **Siw3k** » 28 maja 2012, o 07:06

zmieniając same sprężyny na przodzie konieczna jest później zbieżność czy nie :?:

przez **Opik** » 28 maja 2012, o 12:06

Tak, bo zeby je wsadzic musisz rozkrecic zawieszenie co zawsze w pewnym stopniu zmienia zbieznosc

lekko obniżyć?

Kto przegląda forum