Dzięki MysieQ za opinie w moim kierunku a co do sprężyn to udało mi się kupić po pieniądzach i miałem zamiar założyć do mojego poprzedniego mk2 lecz go sprzedałem wcześniej niż wziąłem się do obniżenia go potem nabyłem to mk3 i sobie przypomniałem o nich i go posadziłem a co Twojej opinij ze mam -40/-40 to się zgodzę bo też tak obstawiłem tylko muszę coś podziałać bo na felgach 7cali et 38 i oponach 195.50.15 targa mi gumę o ranty jak wsiądzie ktoś do tylu

dawaj go na glebę da sie przyzwyczaić a tu masz jak mój stoi i uwierz ze w moich okolicach znajdzie sie kilku którzy maja jeszcze niżej

mysle ze -40 to optymalne obnizenie na nasze drogi, przynajmniej dla mnie

teraz pytanie jakiej firmy kupic zawieszke, zeby bylo jak najbardziej komfortowo?

-40 OK ale teraz mi powiedzcie co będzie jak wezmę 4 osoby do samochodu? żeby nie okazało się że jak lekko zabuja wozem to tył będzie rył o asfalt albo koła o nadkole
oczywiście na 195/50/r15

ps. jaka jest różnica pomiędzy amorem gazowym a olejowym? które lepiej wybrać

MysieQ napisał(a):Hello Panowie
, żeby ze 3 osoby wsiadły do autka i nie obcierało, dlatego planuje 15' 195/50 no i ta gleba, max 40/40 nie więcej..

ja ci powiem ze jak u mnie z tylu wsiada 2 osoby (lacznie w aucie 4) nic nie ociera a to dlatego ze z tylu jest mnijeszy profil

stary jak kupisz nowy kit to nie ma prawa przy - 40 obcierać nawet jakbyś wsadził 6 osób do tyłu. a jakie firmy zeby był komfort : KONI KW ...

Witam . a Sprężyny 40/40 na seryjnych amorkach i koła 195/40 r15 nie będzie nic trzeć przy obciążeniu?? Bo hokej to normalka że będzie rył

Elo napisał(a):Witam . a Sprężyny 40/40 na seryjnych amorkach i koła 195/40 r15 nie będzie nic trzeć przy obciążeniu?? Bo hokej to normalka że będzie rył

ktoś pisał że takie obniżanie nie jest dobrym rozwiązaniem, tzn obniżające sprężyny na seryjne amory

$kubi, Oczywiście, ze nie jest dobra na seryjnych bo szybko padną najlepiej juz cały kit kupić

Witam witam Ja wlasnie tez zabieram sie za glebe mojego MK3 W planach mam 60/60 lub 60/40 ;> Co powiecie? Ktore rozwiazanie jest korzystniejsze ? Dla komfortu jazdy itd Ciagle mysle ktoy wariant wybrac, jednak nie umie sie wkoncu zdecydowac.. doradzcie cos ! Pozdrawiam!

KrysteK_, ja znawcą nie jestem, ale zbieram sam info na ten temat. Jeśli nie możesz się zdecydować to najlepiej dać więcej i kupić gwintowane zawieszenie wtedy możesz kombinować i dobierać różne opcje żeby wybrać tą najlepszą sam kupie gwint jak będe miał na tyle funduszy, a jak nie to zadowolę się 40/40 tak asekuracyjnie żeby hokeja nie wymieniać za często

Nie nie ..gwint do golfa to zle rozwiazanie Duzo sie naczytalem, opinie innych wysluchiwalem tych co maja gwintowane w golfie i odradzali Powiedz mi ..czy jak zalozysz gwint to bedzie ci sie chcialo obnizac/wyzej dawac? najlepiej stale obnizenie i git;) i przyzwyczaic sie do jednego obnizenia .. bo np pomysl..obnizysz auto, urwiesz cos, i pozniej bedziesz dzwigal zeby nie urwac czegos wiecej? bezsensu..co do gwintu to ogolnie za twarde..ja mysle dokladnie nad 60/40 .. ciagle mi to po glowie chodzi, jednak mam dylemat tez prz 40/40 .. nie wiem kurde.. doradzcie cos panowie Pozdro