Jakie zawieszenie do golfa 3 wybrać

przez **Bergol** » 29 sie 2012, o 00:08

Witam, mam pytanie do was forumowicze, jakie zawieszenie polecacie do golfa 3, zwykłe standardowe czy zawieszenie sportowe i jak sportowe to gwint czy zwykłe sportówki i dla czego takie zawieszenie polecacie a nie inne

Chcę się dowiedzieć coś o zawieszeniach jakie są plusy i minusy danego zawieszenia.

przez **Opik** » 29 sie 2012, o 00:18

zastępuje następne 20 wypowiedzi:

gwint i skręcony jak najniżej

przez **Bergol** » 29 sie 2012, o 19:28

Ok rozumiem polecasz gwint a możesz mi to uzasadnić dlaczego akurat tak?? I co z zimą?? jak będę miał tak nisko samochód to nie będę robić za pług?? Opisz mi dokładnie dlaczego akurat polecasz gwint i jakie są jego zalety i wady, i też jak to wygląda od strony innych części?? Bo słyszałem że często trzeba wymieniać tulejki, sworznie, wahacze itp.. Podobno raz na sezon trzeba wymieniać inne elementy zawieszenia, jak to dokładnie jest?? może mi to ktoś wszystko opisać/opowiedzieć?

Czekam na odp ;-)

przez **garas1** » 29 sie 2012, o 20:13

Bergol To zależy co ty wolisz miękko ale za to wysoko lub twardo i nisko co za tym idzie samochód wygląda atrakcyjniej, lepiej się prowadzi. Ja osobiście śmigam na gwintowanym zawieszeniu nisko, a na zimę montuje standardowe amory i sprężyny.

przez **Karol B.** » 29 sie 2012, o 20:17

garas1 napisał(a):na zimę montuje standardowe amory i sprężyny.

Geometrie też robisz później po każdej zmianie? Bo zastanawiam się nad takim rozwiązaniem w przyszłości u siebie...

przez **garas1** » 29 sie 2012, o 20:22

Karol B. napisał(a):
garas1 napisał(a):na zimę montuje standardowe amory i sprężyny.

Geometrie też robisz później po każdej zmianie? Bo zastanawiam się nad takim rozwiązaniem w przyszłości u siebie...

Na zimę nie robię geometrii tylko na wiosnę bo szkoda letnich opon

przez **Karol B.** » 29 sie 2012, o 20:26

garas1, Twoje rozwiązanie jest dość ciekawe z tą zmianą, tylko najgorsza jest robota z tym... :zdegustowany:

Ale dzięki ;-)

przez **garas1** » 29 sie 2012, o 20:28

max 1.5 godziny pracy :-)

przez **Bergol** » 29 sie 2012, o 23:37

No i tu jest problem bo nie chce mi się zmieniać zawieszenia na zimę... Jestem mechanikiem i dał bym sobie z tym radę bez problemu i geometrię też mogę sobie ustawić ale co sezon jak miał bym się tak z tym bawić to bym chyba na głowę dostał, uciążliwe to trochę

przez **bioly21** » 30 sie 2012, o 22:36

ja Ci powiem tam , mialem na przodzie wsadzony jakis kit -40 i jezdzilo sie na tym strasznie teraz przez wiosne i lato , zmienilem na oryginalne bilstainy i jest o niebo lepiej, moje okolice niestety bardzo dziurawe i jezdze po miescie wiec nie raz mam spotkania z kraweznikami , teraz mam wyzej auto co za tym idzie komfort jazdy wiekszy

przez **Bergol** » 30 sie 2012, o 23:05

no ja też mieszkam w mieście, jak to wygląda w zimie? z tym niskim zawieszeniem?? Nie mam w planach jakoś super nisko go obniżać, 7-9 cm od ziemi, może nawet wyżej

przez **PiJey88** » 31 sie 2012, o 09:36

SERIA:
plusy: miękko i komfortowo
minusy: wygląd

KIT (sprężyna sport + amor sport):
plusy: bardziej miękko niż na gwincie, lepszy wygląd niż na serii
minusy: przeważnie zbyt miękki tył, problemy z jazdą z kompletem osób, w zimę problem gdy auto za niskie, brak możliwości regulacji wysokości

GWINT:
plusy: możliwość regulacji wg upodobań, w zimę max do góry i nie ma problemów, sztywno, świetnie się jeździ w szybkich zakretach i łukach
minusy: twardo - nie ma komfortu na polskich drogach