gwint

przez **Taksi** » 8 lis 2012, o 18:38

Jak w temacie mam zamiar kupić gwint do mojego varianta i tu rodzi się pytanie w co warto byłoby przyinwestowac podczas wymiany seryjnego zawiasu, co by w puzniejszym czasie nie bawić sie w mechanike tego działu. Jestem zielony w tym temacie :-P

gwin to ta technix.

przez **Emiczka** » 8 lis 2012, o 20:33

kolega kupił do warianta gwint ten ta-technik i wcale nie narzeka. A temat o gwintach był wałkowany
http://www.golf3.pl/topics14/zawieszeni ... t37642.htm poczytaj

przez **Taksi** » 8 lis 2012, o 21:07

Emiczka napisał(a):kolega kupił do warianta gwint ten ta-technik i wcale nie narzeka. A temat o gwintach był wałkowany
http://www.golf3.pl/topics14/zawieszeni ... t37642.htm poczytaj

dzięki. Ale tam za dużo nie ma odpowiedzi na pytanie które zadałem

przez **jasiu0997** » 8 lis 2012, o 21:52

jedz sobie na stację kontroli pojazdów i sprawdz wszystkie elementy ukłądu zawieszenia, po wymianie na gwint jedz na geometrie kół i o na tyle

przez **Taksi** » 8 lis 2012, o 21:58

jasiu0997 napisał(a):jedz sobie na stację kontroli pojazdów i sprawdz wszystkie elementy ukłądu zawieszenia, po wymianie na gwint jedz na geometrie kół i o na tyle

tylko tyle???? Niedawno bylem na kontroli w stacji diagnostycznej i pan powiedział ze wszystko jest super amory 75% itp jak mu powiedziałem o gwincie bądź kit-cie powiedział po cholerę to ustrojstwo :lol:

to nie na nasze drogi itp :-D

przez **witboy** » 8 lis 2012, o 23:40

zobacz sobie moj temat i ostatnie zdj :d i pomysl sobie czy sa to na nasze drogi

zona w ciazy caly czas miala taka glebe i nikt nic nie narzekal ;d

odnosnie samego gwintu sprawdzic wlasnie wachacze i mocowanie stabilizatora, oraz przy wymianie na gwint warto pokusic sie o nowe poduszki amortyzatorow... maly koszt a potrafia stukac jak szalone

przez **Taksi** » 9 lis 2012, o 07:35

witboy napisał(a):zobacz sobie moj temat i ostatnie zdj :d i pomysl sobie czy sa to na nasze drogi zona w ciazy caly czas miala taka glebe i nikt nic nie narzekal ;d

odnosnie samego gwintu sprawdzic wlasnie wachacze i mocowanie stabilizatora, oraz przy wymianie na gwint warto pokusic sie o nowe poduszki amortyzatorow... maly koszt a potrafia stukac jak szalone

nie do końca rozumie co chciałeś mi powiedzieć tymi fotami. Ze co golf jest ładniejszy jak jest nisko??? bo nic on na tych fotach nie ma wspólnego z polska droga :lol:

przez **Paweu** » 9 lis 2012, o 10:51

Taksi napisał(a):rodzi się pytanie w co warto byłoby przyinwestowac podczas wymiany seryjnego zawiasu, co by w puzniejszym czasie nie bawić sie w mechanike tego działu. Jestem zielony w tym temacie gwin to ta technix.

Tak jak witboy Ci napisał.
Przy wymianie na gwint przydałby się nowe poduchy amorów. Do tego przejrzyj tuleje wahaczy przednie i tylne bo jeśli są zmęczone to najzwyczajniej w świecie pozrywają się 'wpiździet' na gwincie. A nie ma sensu dwa razy auta do mechanika pchać jak będą w kiepskim stanie to przy okazji wymiany amorów , ściągnąć wahacze i wprasować nowe tuleje. :ok:

Taksi napisał(a):jak mu powiedziałem o gwincie bądź kit-cie powiedział po cholerę to ustrojstwo to nie na nasze drogi itp

Czasem jak taki jeden z drugim coś powie to klękajcie narody.

Ostatnio jak byłem na zbieżności to pan diagnosta słysząc że założyłem do auta gwint powiedział: " Gwint?!?! Oj to nie wiem czy da radę ustawić zbieżność. Może być ciężko. Do takiego zestawu powinien pan dokupić dłuższe wahacze, w takich specjalnych kitach są sprzedawane..No spróbujemy, ale nic nie gwarantuje. !" Miałem mu powiedzieć że to golf a nie honda...lecz się powstrzymałem od komentarza. Końcem końców zbieżność dało się ustawić bez problemu.

Taksi napisał(a):witboy napisał/a:
zobacz sobie moj temat i ostatnie zdj :d i pomysl sobie czy sa to na nasze drogi zona w ciazy caly czas miala taka glebe i nikt nic nie narzekal ;d

odnosnie samego gwintu sprawdzic wlasnie wachacze i mocowanie stabilizatora, oraz przy wymianie na gwint warto pokusic sie o nowe poduszki amortyzatorow... maly koszt a potrafia stukac jak szalone

nie do końca rozumie co chciałeś mi powiedzieć tymi fotami. Ze co golf jest ładniejszy jak jest nisko??? bo nic on na tych fotach nie ma wspólnego z polska droga

Wykmiń przekaz w wypowiedzi...

witboy'owi chodziło o to że da rade latać nisko i nie ma z tym problemów nawet w polskich realiach. :ok:

Poza tym : tak ... golf jest ładniejszy gdy jest nisko :super:

btw. Po zabiegach z zawieszeniem jedziesz na geometrię i już sobie latasz, Tylko musisz pamiętać o tym że jeśli po geometrii znowu pokręcisz gwintem (w dół oczywiście) to zmieni się zbieżność i znowu będziesz musiał pojechać ją ustawić.

btw2. Na zimę i tak gwintu nie założysz więc dozbieraj przez sezon i jak śniegi stopnieją kup jakiegoś mts'a lub już tak za 1600 zł ap.
Nie mówię już także o tym że musisz usztywnić budę rozpórkami... bo będzie się gieła niesamowicie .. :lol:

przez **Karol B.** » 5 gru 2012, o 20:27

Ja mam troszkę inne pytanie, ale też o gwint... Więc, co lepiej wybrać:
1. Używany MTS z jeszcze 9 miesięczną gwarancją w dobrym stanie(niby...)-za 600zł,
2. Tuning Art, nowy- czyli dołożyć stówkę i mieć 24 miesiące gwarancji?

Wiem, że najlepiej z tańszych to nowego MTSa, ale narazie pytanko jak wyżej ;-)

przez **chomik** » 5 gru 2012, o 20:44

nowy Tuning Art

nigdy nie wiadomo jak latał poprzedni właściciel a TuningArty w Toruniu katuje kilka osób i jak narazie wszystko OK .

przez **Paweu** » 5 gru 2012, o 20:50

też bym tuningArt wziął...

chomik napisał(a): nigdy nie wiadomo jak latał poprzedni właściciel

Ototo właśnie. :ok:

przez **Taksi** » 5 gru 2012, o 21:13

ja bym brał bez zastanowienia nówkę ;-)

.

gwint

gwint

gwint

Kto przegląda forum