Witka
Dzisiaj zauważyłem pewną trochę niepokojącą rzecz. Rano wszystko było ok tak jak zwykle a wieczorem podczas jazdy zauważyłem, że pedał hamulca przy hamowaniu wpada głębiej niż powinien. Ogólnie stał się bardziej "miękki" i tak samo jest z samym hamowaniem - hamulce stały się jakby delikatniejsze. jak wcisnę mocniej pedał to hamuje jak powinien.
na postoju przy odpalonym silniku wciskając pedał słychać ciche psss tak jak przy zgaszonym silniku, wcześniej tego nie było. Poza tym przy szybkim wciskaniu hamulca trochę falują obroty.
gadałem z kumplem, rzucił podejrzenie na nieszczelne serwo. ma ktoś jakiś pomysł?

płyn nie ubywa?

też to miałem, wymieniłem klocki i płyn ale ponoć to wina pompy bo może być już siadaczka i jest na wykończeniu. Ale po wymianie klocków nadal jeżdżę zobaczym co dalej

dawno nie zwracałem uwagi na płyn ale odkąd nim jeżdżę (2 lata) to nie zauważyłem ubytków.
jutro w dzień będę musiał zajrzeć, od razu mi przyszło na myśl o płynie ale ciemno już i mało co widać
Adrian1607, ale po wymianie coś się zmieniło?

Nieszczelność serwa charakteryzuje się się tym że należy użyć większej siły do manewru hamowania . Czyli jak sama nazwa mówi. Mankamenty opisane przez Ciebie pasują do nieszczelności układu wspomagania,może być to przetarty wężyk , membrana, nieszczelność w układzie podciśnienia , np uszkodzona ta gumka w servie w którą wchodzi wężyk podciśnienia. Ale często lecą same serwa

pietrasiak2 napisał(a):nieszczelności układu wspomagania

nie bardzo rozumiem jaki to ma związek.

pietrasiak2 napisał(a):nieszczelność w układzie podciśnienia , np uszkodzona ta gumka w servie w którą wchodzi wężyk podciśnienia

to też podejrzewam przez falujące obroty.
trochę pogrzebie pod maską, może coś znajdę

trollu, nieszczelność układu wspomagania hamulca czyli serwo. z Tyłu masz bębny czy tarcze? Może być że cylinderek pociekł i to właśnie może mieć takie objawy

trollu napisał(a):nieszczelności układu wspomagania

Oczywiście układu hamulcowego.
Zobacz tak na postoju masz obr ok 850 - 900 , jak wciśniesz pedał hamulca i obroty spadną , puścisz dojdą z powrotem do tej wartości to coś jest z serwem lub podciśnieniem , ale w 90 % przypadków serwo

AdiK__ napisał(a):nieszczelność układu wspomagania hamulca czyli serwo.

już rozumiem

AdiK__ napisał(a):z Tyłu masz bębny czy tarcze?

widziałeś GTI na bębnach?

pietrasiak2 napisał(a):Zobacz tak na postoju masz obr ok 850 - 900 , jak wciśniesz pedał hamulca i obroty spadną , puścisz dojdą z powrotem do tej wartości to coś jest z serwem lub podciśnieniem , ale w 90 % przypadków serwo

obroty falują przy machaniu hamulcem
na szybko rzuciłem okiem i nie widzę nic niepokojącego. jakie wężyki posprawdzać? z kumpel gadałem i z serwem jest trochę zabawy podczas wyciągania
w razie czego mam szukać serwa od GTI czy od jakiegoś zwykłego golfa podejdzie?

trollu napisał(a):

AdiK__ napisał(a):nieszczelność układu wspomagania hamulca czyli serwo.

już rozumiem

AdiK__ napisał(a):z Tyłu masz bębny czy tarcze?

widziałeś GTI na bębnach?

Moje niedopatrzenie sorki co do serwa to najlepiej szukać od gti

Ja bym szukał do modelu

czyli serwa się różnią? będzie trzeba pokombinować i poszukać jak coś
thx za info