Witam. Mam Golfa mk3 1,4 cl kombi i grzeją mi się hamulce na przednich kołach po przejechaniu kilku kilometrów. Pedał rośnie wtedy do góry i zaczyna sie robić twardy. odpowietrzałem go kilka razy. kiedy poluzuje rurkę przy pompce wtedy wycieka płyn i jest w porządku na kilka kilometrów. czy to może być wina pompki lub serwa? grzeją się nawet wtedy kiedy nie używam hamulca.

rurkę przy pompce? what?

objawy zapowietrzenia na bank. Jak odpowietrzasz koła? może metoda zła

Robione coś bylo ostatnio w układzie hamulcowym?tak jak killah, pisze sa to typowe objawy zapowietrzenia, piszesz że były odpowietrzane?- może niedokładnie? i coż to za magiczna i tajemnicza rurka przy Pompce??

no własnie ja mam ten sam problem pomoże ktoś jeszcze. heble odpowietrzane kilka razy ciągle to samo i nie wiem co zrobić tarcze kolorowe się zrobiły nie wiem co tu zrobić dalej. u mnie jest jeszcze tak że jak wcisne pedał i trzymam to powolutka wpada czy to pompka?

[ Dodano: 2011-09-25, 19:49 ]
może ktoś napisze jak najlepiej odpowietzyć hamulce jutro zamierzam się za to zabrać.

Mariusz164 napisał(a):może ktoś napisze jak najlepiej odpowietzyć hamulce jutro zamierzam się za to zabrać.

w więc odpowietrzanie zaczynasz od koła najdalej oddalonego od serwa, czyli tylnie od strony pasażera, ktoś pompuje pedałem do momentu az zaczyna być twardy nastepnie trzyma wcisniety hamulec a ty odkrecasz odpowietrznik, zakrecasz a wtedy osoba znow pompuje ( osoba ktora trzyma wcisniety pedal musi go miec wcisniety az ty zakrecisz odpowietrznik) nastepnie analogicznie robicie to samo z tylnik kolem po stronie kierowcy, nastepnie z przednim od strony pasazera i na koncu z przednim od strony kierowcy. pilnujac caly czas aby nie zabraklo plynu w zbiorniczku, Jezeli pedal delikatnie Ci ucieka moze masz gdzies nieszczelność? obejrzyj dokładnie wszystkie przewody.

odpowietrzałem tyle razy i dupa ciągle to samo wcisne 3 razy pedał i robi się pełen a hamulce gorące się robią. nie wiem co jest niemam pojęcia co jescze mam zrobić tyle razy odpowietrzałem to nie możliwe żeby były jeszcze zapowietrzone.

hymmm ja więc chyba nie pomoge może cylinderki sie nie cofają, albo być może servo sie skonczyło? chodz ta część bywa raczej bardzo trwała, niech wypowiedzą sie inni, killah, tez mial jakiś czas temu problem z heblami może coś Ci podpowie?

Piaggio napisał(a):hymmm ja więc chyba nie pomoge może cylinderki sie nie cofają, albo być może servo sie skonczyło? chodz ta część bywa raczej bardzo trwała, niech wypowiedzą sie inni, killah, tez mial jakiś czas temu problem z heblami może coś Ci podpowie?

u mnie problem był inny bo był po prostu zapieczony tłoczek z przodu a z tyłu nie odbijał ręczny a otem klocki klinowały się w prowadnicy.

Witam.
Rowniez mam problem z grzejaca sie tarcza na prawym przednim kole.
W zeszlym roku juz mialem taki problem. Okazalo sie ze mialem skorodowany tloczek w zacisku. Po przeczyszczeniu tloczka i wymianie gumowego przewodu hamulcowego problem zniknal.

W tym roku problem pojawil sie ponownie wiec wymienilem caly zacisk, wstawiajac uzywany ktory kupilem na szrocie (tloczek w nim wyglada idealnie, zadnych zarysowan ani sladow rdzy). Ale zmiana zacisku nic nie dala, tloczek nadal sie nie cofa i nadal tarcze sie grzeja.


Ma dwa pytanka:
1. Czy jest taka mozliwosc ze od goracych hamulcow mogla stopic sie guma w tym elastycznym przewodzie? (gdzies na forum znalazlem taka teorie)

2. Jezeli zacisk i tloczek sa w dobrym stanie to po zalozeniu uszczelek i zlozeniu zacisku jak ciezko to powinno chodzic? (Nie jestem pewien czy nie chodzi to wszystko za ciezko, tloczek da sie wcisnac jedynie zaciskiem stolarskim.)

SeeeB napisał(a):Witam.
Rowniez mam problem z grzejaca sie tarcza na prawym przednim kole.
W zeszlym roku juz mialem taki problem. Okazalo sie ze mialem skorodowany tloczek w zacisku. Po przeczyszczeniu tloczka i wymianie gumowego przewodu hamulcowego problem zniknal.

W tym roku problem pojawil sie ponownie wiec wymienilem caly zacisk, wstawiajac uzywany ktory kupilem na szrocie (tloczek w nim wyglada idealnie, zadnych zarysowan ani sladow rdzy). Ale zmiana zacisku nic nie dala, tloczek nadal sie nie cofa i nadal tarcze sie grzeja.


Ma dwa pytanka:
1. Czy jest taka mozliwosc ze od goracych hamulcow mogla stopic sie guma w tym elastycznym przewodzie? (gdzies na forum znalazlem taka teorie)

2. Jezeli zacisk i tloczek sa w dobrym stanie to po zalozeniu uszczelek i zlozeniu zacisku jak ciezko to powinno chodzic? (Nie jestem pewien czy nie chodzi to wszystko za ciezko, tloczek da sie wcisnac jedynie zaciskiem stolarskim.)

zdecydowanie za ciężko!!!!!!!1 ja tłoczek 54mm średnica wcisnąłem 2 kciukami. Co prawda uszczelka była stara. Gdzieś wyczytałem że na nowych uszczelkach ciężko wchodzi ale one się wyrabiają po czasie i jest ok. Ale wg mnie to gówno prawda i zestaw naprawczy masz do bani. Jak wciskasz takim urządzeniem to pomyśl jak on ma się cofać lekko?

Ja właśnie przez takie myślenie nie mogłem dojść co jest aż oring w końcu puścił i zaczął uciekać płyn. Założyłem starą uszczelkę tylko ładnie umytą. Tłoczek wepchnięty kciukami i od tego czasu koło się nie grzeje.
Na początku tłoczek nie odbijał z powodu tego że hamulce leżały długo i syf się zrobił a potem zrobiłem inny problem dając lipny zestaw naprawczy.

Dzisiaj po raz drugi wymieniałem uszczelkę w zacisku i efekt taki ze tłoczek ścina tą wewnętrzną uszczelkę i płyn hamulcowy cieknie.
Przy wymianie korzystałem z zestawu naprawczego autofren.
Tłoczek bardzo ciężko było wcisnąć.

Co w takiej sytuacji robić?
Próbować z uszczelkami innego producenta?
Starej uszczelki nie mam.

SeeeB napisał(a):Dzisiaj po raz drugi wymieniałem uszczelkę w zacisku i efekt taki ze tłoczek ścina tą wewnętrzną uszczelkę i płyn hamulcowy cieknie.
Przy wymianie korzystałem z zestawu naprawczego autofren.
Tłoczek bardzo ciężko było wcisnąć.

Co w takiej sytuacji robić?
Próbować z uszczelkami innego producenta?
Starej uszczelki nie mam.

też miałem autofren i taki sam problem jak ty. Kawałki gumy pływały potem w zacisku. Omijaj autofrena z daleka.