problem stąd że paski w zamiennikach są krótsze o 1-5 mm od oryginału i to stwarza taki problem. Ale da się, z pomocą mydła i siły. Zakładasz najpierw na koło wału, potem na pompę ale tak żeby był lekko odsunięty w bok od silnika i wtedy dopiero naciskasz nogą czy wajchą altek a ręką nasuwasz pasek na koło altka posmarowane mydłem na brzegu

pablomed napisał(a):Zakładasz najpierw na koło wału, potem na pompę ale tak żeby był lekko odsunięty w bok od silnika i wtedy dopiero naciskasz nogą czy wajchą altek a ręką nasuwasz pasek na koło altka posmarowane mydłem na brzegu

Ale ja narazie to mam problem ze zdjęciem tego paska.

[ Dodano: 2014-02-22, 20:27 ]
Siema!

Wymieniłem termos na nowy. Samochód jak nigdy, po chwili miał 90 stopni!
Pasek przełożyłem tak jak powinien chodzić, czyli pod kołem pompy..

Dwa pytania. Zalałem na full, zamknąłem korek, ogrzewanie na maks. Z kanału do domu jakieś 2-3km start przy 75-80 stopniach. Samochód na gazie przygasal podczas hamowania ale nie zgasł. Zapowietrzony układ i zamarzajacy parownik?

Ogrzewanie przy 90 stopniach daje ciepłe powietrze z nawiewów, dolny wąż chłodnicy ciepły, górny gorący. Oba węże nagrzewnicy ciepłe(bez różnicy w temeraturze) Z nawiewów od dłuższego czasu leci gąbka. Mam się szykować na rozbieranie całej deski i zaklejanie tych dziur czy to z innego powodu leci ciepłe zamiast gorącego powietrza? Dodam, że przy zmianie na zimne leci zimne.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 2014-02-22, 23:08 ]
Kilkunasto kilometrowa trasa za mną. Silnik nagrzewa się jak nigdy wcześniej ALE przegrzewa się jak przy zasłoniętej chłodnicy. Nie słyszałem, żeby załączał sie wiatrak. Sam w sobie działa bo sprawdziłem go zbierając na krótko. czujnik wiatraka jest w miarę nowy (rok) i drogi (70 zł). Wymieniać czujnik chłodnicy?

możesz mieć jeszcze trochę powietrza w układzie wówczas czujnik nie działa dobrze, ale raczej jest do wymiany. Tylko że układ sprawdzaj zwierając styki we wtyczce tego włącznika a nie podając prąd na silnik na krótko. W ten sposób wykluczysz uszkodzone okablowanie i bezpieczniki wiatraka .

Do pracy 20 km w jedną stronę. 80% trasy szybkiego ruchu. Równo 90 stopni.

Powrót 23km bocznymi drogami. Temperatura skacze do 100 bez przekraczania jej. Wyczytałem, że 92 stopnie zalaczaja wiatrak. Ten się nie załącza.

Układ odpowietrzony, płyn między MIN a MAX.

Jakieś pomysły?

Sprawdź na krótko wentylator tzn1 i 2 bieg, jak będzie ok to masz walnięty elektrowłącznik w chłodnicy

Ehh, znowu muszę się udzielić w moim temacie..

Po wymianie termostatu samochód ciągle trzyma za wysoką temperaturę. 100-105st.

Myślałem, że termos który włożyłem nie otwiera się do końca i to jest przyczyna przegrzewania się.
Właśnie jestem po zmianie termostatu. Ten najnowszy sprawdziłem we wrzątku - otwiera się.
Wróciłem do domu ze starym termostatem i zrobiłem taką samą próbę - też się otwiera, tak samo jak najnowszy.

Wiatrak załącza się kiedy wskazówka pokaże 105st i schładza do 100.(według zegarów)

Ostatnie dwie rzeczy do sprawdzenia to czujnik temperatury na króćcu i termowłącznik wentylatora, ALE jeśli wiatrak się załącza to wykluczam uszkodzenie termowłącznika.

CZY USZKODZONY CZUNJNIK TEMPERATURY DO ZEGARÓW MOŻE ZAWYŻAĆ WSKAZANIA?
Mój 'stary' czujnik jak padł to w ogóle nie pokazywał nic, umarł na 0.

Pozdrawiam i prosze o pomoc.

Lokoko napisał(a):CZY USZKODZONY CZUNJNIK TEMPERATURY DO ZEGARÓW MOŻE ZAWYŻAĆ WSKAZANIA?
Mój 'stary' czujnik jak padł to w ogóle nie pokazywał nic, umarł na 0.

Najprawdopodobniej padł i konieczna będzie wymiana. Tylko nie kupuj taniego zamiennika, bo będzie wskazywał podobnie, lepiej ori z ASO.