Wymiana z 2.0 v8 na vr6

przez **Procent** » 31 sie 2009, o 18:58

Oczywiście że się da odzyskać pełną moc fabryczną. Ale wszystko zależy od stanu jednostki napędowej. A teraz cieżko o dobrego VR-a

przez **Imper** » 4 wrz 2009, o 20:49

prosta sprawa kup silnik w budzie na chodzie i na hamownie heja p.s ja osobiscie nie kupilbym nieshamowanego VRa

przez **RadaR** » 5 wrz 2009, o 10:28

Imper napisał(a):prosta sprawa kup silnik w budzie na chodzie i na hamownie heja p.s ja osobiscie nie kupilbym nieshamowanego VRa

..... czy aby cie troszkę nie poniosło ? :lol:

mało realne takie zabiegi

wstępnie mozesz ocenić stan silnika, po swapie i tak musisz wyzerowac komputer, dopiero potem można auto na rolki dać do pomiaru. ale zeby tak fundowac sprzedajacemu pomiar

nawet seryjnie nowe silniki mają tolerancję mocy

jedne mają 2 kunie więcej jedne 4 kuni mniej

i co wtedy ? Moim zdaniem lekka przesada. Nie ma co mieszać chłopakowi w głowie, najpierw jak pisaliście już wcześniej - kupić całego jeżdzącego przyzwoicie vr-a

a reszta i tak wyjdzie w praniu

pozdrawiam i życzę powodzenia w modach.

przez **piotr.fitowski** » 5 wrz 2009, o 10:56

Sebastian233, chłopaki wszystko już Ci powiedzieli.... ja dodam od siebie ze vr to kosztowny interes..... a mocy ciagle brakuje :super:

doprowadziłem swoj piec do igly a i tak zdazaja mu sie humory-czujnik halla powietrza i inne bzdedy :spi:

dlatego najlepiej zaopatrzyc sie od razu w diagnostyke vaga :-)

nie zebym straszył i nie ze odradzam :-)

ale ja bym sie powaznie zastanowił 2gi raz :cisza:

vr6 to dobry piec... "ale" są lepsze i nie ma co sie czarowac :mrgreen:

przez **emilson** » 1 lis 2009, o 23:17

niektorzy tutaj mega glupoty pisza:)
łapy pasuja , CHlodnica z GTi jest na 2 wiatraki rowniez zostaje
potrzebujesz Silnika z osprzetem skrzyni i tutaj jest problem bo bedziesz musial wymianiac na Linki caly mechanizm biegowy bo w 2,0 8v masz wodziki
Wiec linki wysprzeglik ,pedaly z sprzegla musi byc Z Vra
Sprzeglo z VRA sachsa wytrzymuje 550 NM idealne do uturbienia :hyhy:

(ciekawostka to do wiekszosci projektow aby nie bawic sie w Spieki wlasnie wkladaja te sprzegla z Vr6 ktore sa w stanie wytrzymac duze obciazenia i co najwazniejsze sie nie slizgaja )
heble w GTI 2,0 8v 16 v i w Vrach byly albo 280 albo 288 i napewno wychamuja 174 konie
nie trzeba zerowac zadnego komputera nawet nie rozumiem jakby to mozna bylo zrobic

DLa mnie rowniez lepsze rozwiazanie schamowac auto i dopiero brac silnik wiesz na czym stoisz...
CO do Vrow to duzo traca na porozciaganych rozrzadach i lancuszkach na wałkach kilka przypadkow na forum innym bylo ze po wymianie silniki wracaly do swych seryjnych uregulowan
JA osobiscie wkladałbym nie AAA tylko ABV 190 ps w seri dla mnie lepszy silnik bardziej dopracowany i nie rozbiegaja sie tak jak w AAA

przez **noname_conek** » 2 lis 2009, o 00:51

emilson napisał(a):osprzetem skrzyni i tutaj jest problem bo bedziesz musial wymianiac na Linki caly mechanizm biegowy bo w 2,0 8v masz wodziki
Wiec linki wysprzeglik ,pedaly z sprzegla musi byc Z Vra

my zrobilismy taki patent że nie trzeba było zmieniać pedałów

przez **RadaR** » 2 lis 2009, o 09:24

emilson napisał(a):niektorzy tutaj mega glupoty pisza:)
łapy pasuja , CHlodnica z GTi jest na 2 wiatraki rowniez zostaje ( hmm?, może przy 16v ? )
potrzebujesz Silnika z osprzetem skrzyni i tutaj jest problem bo bedziesz musial wymianiac na Linki caly mechanizm biegowy bo w 2,0 8v masz wodziki
Wiec linki wysprzeglik ,pedaly z sprzegla musi byc Z Vra
Sprzeglo z VRA sachsa wytrzymuje 550 NM idealne do uturbienia (ciekawostka to do wiekszosci projektow aby nie bawic sie w Spieki wlasnie wkladaja te sprzegla z Vr6 ktore sa w stanie wytrzymac duze obciazenia i co najwazniejsze sie nie slizgaja )
heble w GTI 2,0 8v 16 v i w Vrach byly albo 280 albo 288 i napewno wychamuja 174 konie
nie trzeba zerowac zadnego komputera nawet nie rozumiem jakby to mozna bylo zrobic
DLa mnie rowniez lepsze rozwiazanie schamowac auto i dopiero brac silnik wiesz na czym stoisz...
CO do Vrow to duzo traca na porozciaganych rozrzadach i lancuszkach na wałkach kilka przypadkow na forum innym bylo ze po wymianie silniki wracaly do swych seryjnych uregulowan
JA osobiscie wkladałbym nie AAA tylko ABV 190 ps w seri dla mnie lepszy silnik bardziej dopracowany i nie rozbiegaja sie tak jak w AAA

.. wyzerować komputer : skasować, wyczyścić ewentualne błędy, po swapie - diagnostyka! jeżeli mało wyrażnie napisałem to soooooorrrryyyy

Wymiana z 2.0 v8 na vr6

Kto przegląda forum