jak masz k14 to albo k24 badz t3 chodzi o flansze kolektora ja bym bral odrazi wieksze turbo skoro chcesz dac ic i boost pina t3 bardzo fajnie sie sprawdza

witboy napisał(a):jak masz k14 to albo k24 badz t3 chodzi o flansze kolektora ja

Czyli pasuje brać turbo z ori kolektorem, a jak sytuacja z downpipe? Trzeba zmieniać aby posadzić T3 w miejsce k14

Interesują mnie jeszcze informacje na temat k24, ktoś jeździł na takiej turbinie?

Matiuas, jak chcesz moc to zrób tak jak ja miałem w mkII, w JR pakowałem pina,mbc, westa zablokowałem, wtryski nowe, t3 zdrowe i miałem przez trochę ic od 1z.
miałem tylko problem z kopceniem bo t3 ma laga ale jak sie wkręcił to tak na 5 od 110 to jak pompowało 1,7 to teraz mój 1z jest tatowozem w tych prędkościach, T3 na trasę i skrzynia od SB i zapierdzielasz, ja na takim czymś śmigałem 3 lata i zapierdzielało dalej jak sprzeda alem to zmniejszyłem na 1,4 mbc bo nowy właściciel butował od razu. aha, 180 dla niego to nie był jakiś problem, mam nawet filmik jak zamykał zegar na /nawi.

jesli duzo jezdzisz na miescie to lepsza miejsza turbinka ktora szybko wstaje i ladnie pompuje i niema takiego laga czyli k14, jak jezdzisz duzo tras to k24 badz t3 wtedy spalanie ci spadnie bo niema tak zapchanego wydechu ale problemem staje sie miasto i lag ktory jest juz ladnie odczuwalny, mozna go zmiejszych poprzez wieksza dawke i pina i wywalenie wydechu do koncowego chociaz ale zawsze to bedzie lag odczuwalny w miescie bardzo....czyli sporo dymu u dolu...

Jeżdżę miasto i trasy, więc najlepiej było by mieć 2 turbiny
Puki co jeszcze szukam, k14 w dobrych pieniądzach i w dobrym stanie już znalazłem, niestety o garretta t3 jest trudniej zwłaszcza że chcę od jednej osoby komplet do montażu, minimum turbo i spływ oleju.

Matiuas, to szukaj jakiegoś JRa
witboy, racja ale jak się zbierze i wsadzi dużego icka to zejdzie z lagiem do 2100 więc trgedii by nie było ale war to skrzynia ta krótsza lub grzebać w jego i kółko przełożyć ale to już zabawa.

Ja mam używane k24 pokrecone i śpięte z coolerem czołowym z bmw. K24 to wielka krowa wstaje przy 2.5 tys ale petarda zaczyna się od 3 i tak do 6 tyś ciągnie na dwójce dym z opon także jeżeli zależy Ci na ekonomii to k14 i t3 bo są małe r na serii szału nie robić ale szybko wstają i nie kręcisz tak motoru. Pokrecone daja radę ja z k24 jestem bardzo zadowolony.

Temat już dawno ogarnięty, wpadła turbina garret t2, 9 miesięcy po regeneracji, jeszcze na gwarancji w dobrej cenie i jestem zadowolony