swatu, lepiej teraz to zrób, bo w zimie światła będziesz naprawdę potrzebował a takie zakurzenie nie wpływa dobrze na ilość światła.

A i jeszcze jedno do świateł FK - ich odbłyśnik z czasem od wody i pary zaczyna czernieć i się łuszczyć, więc warto by z lampami walczyć odrazu.

Skaktus napisał(a):FK tak mają prawie w standardzie

a to dlatego, ze mają sporo otworów w celu wymiany postojówek, a w FK jest 6 sztuk w każdej lampie

EEE, wątpię że to od otworów. W sonarze którego miałem, były 3 duże otwory z gumowymi rurkami + gumowe zaślepki na żarówki też z otworami i lampy nie parowały. Problem w FK raczej jest taki że są za szczelne po pracy kiedy zasysają wilgoć, potem nie ma ona dobrego ujścia.

Halogeny do MK3 też mają otwory z tyłu w plastikowej osłonie i nie parują...

swatu słabo skleiłeś lampę. u mnie 0 pary

Poradziłem sobie z parowaniem. Okazało się, że źle założona była ta guma z tyłu. Osuszyłem więc lampę, dobrze założyłem gumę i już jest ok, ale moje pytanie brzmi następująco. Otóż po odparowaniu, na wewnętrznej stronie szła zostały ślady po kroplach wody, które wyschły i czy bez rozklejania lampy jestem w stanie je usunąć/wytrzeć?

nitroo, możesz pogmerać wacikiem na kawałku drutu spirytusem przez dziurę po żarówce. Ale nie jest wielkim problemem odkleić szkło wymyć dokładnie i założyć na silikon

Pogmyrać tak łatwo się nie da bo przesłona przeszkadza.

Ja bym rozkleił, wyczyścił samo szkło i składał na stary klej - porządnie go podgrzał i już, ewentualnie jak pisza na dobry klej sylikonowy, czarny i już.

Lustra nie czyść, wystarczy że przejedziesz szmatką czy czym kolwiek innym i masz już całe porysowane.

ja na dniach sie zabieam z rozklejanie i czyszczenia klosza