Wg mnie wina tego, że zamiast płynu jest woda. Płyn ma wyższą temp. wrzenia niż woda. Jeeli jest woda w układzie to przy 95 stopniach zaczynają pojawiać się bąble i pęcherze, które zapowietrzają układ, dlatego czujnik zamiast stykać się w wodą styka się z oparami, przy płynie tego problemu by nie było.

no nie wiem ja miałem wodę w układzie puki oringu nie wymieniłem i po wymianie przez jakiś czas nie miałem takiego problemu, odpowietrzał się i wentylator się załącza ale może.. różnie bywa.

czy to woda czy płyn mają zblirzoną temp wrzenia jak dla auta i dokłądnosci czujników to mały pikus jest
raczej zapowietrzenie odpada bo w tedy woda gotuje sie w silniku

termostat działa OK czujnik co pokazuje to jedno a co jest to inne
jak masz termometr do 100 stopni to wsadz w zbiorniczek i czekaj jak sie nagrzeje....
powinno pokazac około 85 stopni i zobaczysz jak spada gdy otwiera sie termostat ....

ale nie o to biega
wtyczke masz 3 pinowa wienc masz 2 biegi
wez pod uwage że może jeden działac 2 nie i odwrotnie
kolejna sprawa jak było cos kombinowane to wiatrak moze byc ja jeden bieg i zle to jest zgrane
Skoro wiatrak działa na 2 biegach to teraz sprawdz czujnik na 2 biegi
sprawdz czy przewody nie połamane
jak chcesz zagrzac auto to do biedronki po karton i zasłaniasz chłodnice przed jazdą

UWAGA przy odkrecaniu korka na gorącym silniku
para parzy i pryska wszedzie
poluzuj niech zejdzie powietrze posyczy powoli werze bedą miekkie odkrecaj powoli zasłon czyms korek

Panowie woda pod ciśnieniem ma większą temperaturę wrzenia , ale nie o to biega jeżdżąc na wodzie zatrzesz pompę , a może już zaczęła niedomagać i nie ma wydajności?

ale to jak długo musiałby jeździć z tą wodą

pietrasiak2, to chyba nie tak

woda pod wiekszym ciśnieniem wrze w niższej temperaturze

pompy nie zatrze nie ma opcji

k-m-r1 napisał(a):woda pod wiekszym ciśnieniem wrze w niższej temperaturze

Nie prawda. Wzrost ciśnienia zewnętrznego powoduje wzrost temperatury wrzenia, gdyż ciśnienie pary musi się zrównać z ciśnieniem zewnętrznym, co wymaga podwyższenia temperatury. Przy ciśnieniu jednej atmosfery fizycznej woda wrze w temperaturze 100°C.
^ Z Wikipedii.

przestasncie dewagowac...dizel jest tak wystarczajaco chłodzony ze wentylator zadko sie włącza siliki dizla uwielbiaja jak jest im nadzo ciepło... po za tym to gnujstwo ma tak wielka chłodnice ze wystarczajaco ogarnia schłodzenie cieczy i wentylator nie jest bardzo potrzebny... jak miałem golfa to bardzo zadko sie wentylator zxałączał musiał byc taki skwar ze az sie asfalt topil... jak 90stp na balacie jest i nie wyrzuca wody na zewnatrz ze zbiorniczka- to sie nie stresuj i nie szukaj w tyłku zębów...

SotoM zgodzę się z tobą bo umnie to wiatrak nawet ciężko chodzi jak ręką go rusze czyli oznacza to że się nie włącza jeżdze 3 lata i nie słyszałem żeby wiatrak się włączył a temperatura cały czas jest taka sama

Sotom ma racje że diesel rzadko włącza wiatrak.

Ja u siebie musiałem sporo gazowac na wolnych obrotach aby tylko na kilka sekund włączył sie wentylator .

Na samych wolnych obrotach to raczej nie włączy sie nawet po 20 minutach.

Temp 90 stopni łapie mi po paru km i tak trzyma cały czas aż do zgaszenia.