tryb serwisowy turbiny

przez **kev** » 9 sty 2009, o 14:35

A powie mi ktoś gdzie w Krakowie moge kupić przewody od podcisnienia(te jakby obszyte materiałem) do golfa ? Nie wiem gdzie nawet o to pytać a postanowilem ze od tego zaczne szukanie przyczyny wylaczania sie turbiny u mnie.

Zauwazylem kolejna rzecz - turbina sie wylacza tylko jak cisnę mu od 0 caly czas i tylko przy ok 70-80km/h. Nie wylacza sie natomiast jak jade te 40-50 km/h i wtedy przycisnę.

przez **leopard** » 9 sty 2009, o 15:41

kev napisał(a):turbina sie wylacza tylko jak cisnę mu od 0 caly czas

zrób test - rozpędź auto normalnie na 1i2gim biegu - z tym że na 2 pokręć go do 4000 obr/min i zapnij 5ty bieg - wciśnij pedał gazu w podłogę - będziesz potrzebował kawałek drogi do tego testu

jeśli kierownice się przycierają - złapiesz notlauf

przez **danielsonn** » 9 sty 2009, o 16:41

leopard napisał(a):
kev napisał(a):

jeśli kierownice się przycierają - złapiesz notlauf

jak to sie bedzie objawiac ten notlauf

przez **leopard** » 9 sty 2009, o 18:20

danielsonn napisał(a):jak to sie bedzie objawiac ten notlauf

nagły spadek mocy - po wyłaczeniu/włączeniu silnika wszystko wraca do normy ...

przez **kev** » 8 lut 2009, o 00:44

Spróbuje jutro i powiem co i jak ale tak jak mowie - jak juz sie rozpedze trochę to nie mam problemów. Najgorzej jak deptam od 0. Wtedy są jaja.

[ Dodano: 2009-01-10, 16:58 ]
Zrobiłem tak jak mówileś. na 2 do 4tys obrotów a potem piątka i pięknie idzie. Zrobiłem tak dwa razy i wszystko ok. A kilka minut wczesniej przycisnalem od zera do 110 km/h tzn chcialem przynajmniej i przy 70 juz turbina wylaczyla sie

[ Dodano: 2009-02-07, 23:43 ]
Ok panowie. Dzisiaj wymieniłem zaworek (ten koło filtra paliwa) i zrobiłem prawie 50 km. Zero problemów. Turbinka śmiga idealnie. Deptałem mu prawie co chwile i ani na chwile się nie wyłączyła. Mam wrażenie, że jakoś lepiej chodzi niż wcześniej ale możliwe, że mi się wydaje bo nie jezdze juz z nastawieniem, że może się wyłączyć

przez **danielsonn** » 8 lut 2009, o 01:11

ja w koncu rozwiazalem swoj problem - okazal sie zaworek N75 a przy okazji dowiedzialem sie ze w moim silniku AHU nie ma w turbinie kierownicy spalin wiec nie mialo sie tam co zatrzec ..

przez **ksenonn** » 8 lut 2009, o 01:36

Kev gdzie i za ile kupiles ten zaworek n75, tez sie przymierzam

przez **kev** » 8 lut 2009, o 11:06

Przywiozłem sobie z Francji

Mam jeszcze 2 na zapas. Ten co załozylem jest z 97 roku a pozostałe dwa to rok 97 i 2000 tylko, że też nie ma pewnosci czy sprawne bo wszystkie były wyjęte z rozbitków. Nie ma też podstaw zeby sądzić, że są złe

Póki co ten co ja założyłem śmiga. Teraz moge sie przymierzać do chipa bo 110 koni mi mało

przez **danielsonn** » 8 lut 2009, o 15:33

ksenonn napisał(a):Kev gdzie i za ile kupiles ten zaworek n75, tez sie przymierzam

w INTERCARS-ie maja za 208 zl

przez **ksenonn** » 8 lut 2009, o 19:59

drogo, na allegro widzialem za niecale 140zeta

przez **lukas_gt** » 8 lut 2009, o 23:35

witam

dziś ksenonn podłączył mi na spocie golfa pod kompa i wyszło coś takiego
co o tym sadzicie ?;]

przez **leopard** » 9 lut 2009, o 00:17

lukas_gt napisał(a):co o tym sadzicie

turbina tłoczy za dużo - 1.3 bara to stanowczo za dużo - współczynnik wypełnienia impulsu dla N75 94% - zakres regulacji się skończył a turbulum daje na maxa - sprawdź wężyki gruszkę turbiny - coś się dzieje z podciśnieniem ... jeśli tu będzie wszystko OK - kierownice spalin do robienia

tryb serwisowy turbiny

Kto przegląda forum