Gdybym mial wybor to wybralbym AFNa. W 1Z dochodzi sie do momentu, w ktorym i tak trzeba przejsc na turbine VNT co znacznie podwyzsza koszty i obecna roznica 1000zl, ktora wyjdzie nie jest w stanie zrekompensowac osiagow.
Doplacisz 1000 za program i z AFNa masz lekko 140KM a w 1Z po wymianie wtryskiwaczy i programie masz 125-135KM i moment nie jest plaski jak na VNT.
AFN jest bardziej przyszlosciowym silnikiem.
Moderator: Moderator
Posty: 18
• Strona 2 z 2 • 1, 2
leopard napisał(a):wszyscy to regenerują ... turbulum na stół i po problemie ...
mówię co słyszałem. Podobnież producenci wycofali się z regeneracji tego typu turbin bo były później problemy z ustawieniem ich, ale prywatne warsztaty prawdopodobnie nadal to robią.
A co do silnika to zależy jaki GITgostek ma styl jazdy i co planuje dalej z golfikiem robić. Jeżeli lubi spokojniejszą jazdę i nie zamierza się bawić w zmiany mechaniczne w silniku, to lepszym wyborem będzie 1Z, jeżeli lubi cisnąć i planuje coś zmieniać w mechanice (turbo, wtryski itp, itd..) to lepszym wyborem będzie AFN. Takie przynajmniej jest moje zdanie.
-

Snejk18 - Fanatyk
- Posty: 1105
- Dołączył(a): 1 kwi 2009, o 22:19
- Lokalizacja: Nasielsk
110 za mocny dla mnie jest ja bym sie nim zabił
myśle że nawet tedek AAZ mi wystarczył on nigdy nie zchodził z obrotów i 183km/h pojechał bez lipy na niemieckim autobanie
jedyne awersje co do niego przez ten rok miałem tylko wtedy gdy golf mkIV 110km mnie wyprzedził
no ale mówie albo mi sie wydaje albo 110 jest za mocny taka moc to dla mnie nie dobrze
swoim tedekiem z rozpędu bardzo często było o krok od wjazdu w dupe komuś
chce jeszcze wiedzieć czy ten 90tdi ma dłuższe biegi i lepsze hamulce od TD AAZ
myśle że nawet tedek AAZ mi wystarczył on nigdy nie zchodził z obrotów i 183km/h pojechał bez lipy na niemieckim autobanie
jedyne awersje co do niego przez ten rok miałem tylko wtedy gdy golf mkIV 110km mnie wyprzedził
no ale mówie albo mi sie wydaje albo 110 jest za mocny taka moc to dla mnie nie dobrze
swoim tedekiem z rozpędu bardzo często było o krok od wjazdu w dupe komuś
chce jeszcze wiedzieć czy ten 90tdi ma dłuższe biegi i lepsze hamulce od TD AAZ
-

GITgostek - Badacz tematu
- Posty: 270
- Dołączył(a): 28 lip 2008, o 17:29
- Lokalizacja: dolnośląskie
Skrzynia według mnie w 1Z jest ok. Przełożenia są dość długie, ale kwestia przyzwyczajenia machania lewarkiem. Ponadto silnik jest bardzo elastyczny. Jak zwolnisz do 30 km/h na trzecim biegu to bez problemu wkręca się s powrotem na obroty. Naprawdę nie ma co zarzucić temu silnikowi. Trwała, dynamiczna, a zarazem oszczędna jednostka. W AAZ przełożenia są krótsze bo miałem się okazję przejechać dokładnie wczoraj, ale szczerze mówiąc AAZ do 1Z nie ma porównania. Napewno będziesz zadowolony. Ja jestem tego przykładem
Weźmiesz mnie na prostej?? A ja Cię zniszczę na zakręcie!!
Mój Goferek
Mój Goferek
-

Procent - Members
- Posty: 1771
- Dołączył(a): 1 lut 2009, o 19:06
- Lokalizacja: (TLW) Włoszczowa
- Rocznik: 1995
- Silnik: 2000
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 3-drzwiowe
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 21 gości

