Jacek_000 napisał(a):odstapic ta pompe razem z tym sterownikiem

chętnie przygarne (nawet odpłatnie) ... idę o zakład ze jest sprawna ...
jesli nie podmienili ci częsci - zacznij od rozrządu i diagnostyki

Jacek_000, sterownik od pompy trzeba go wyczyscic i zabezpieczyc bedzie dzial bez awaryjnie przez nastepne 200tys km

Auto odebrane i jezdzi jak nalezy a nawet lepiej niz po zakupie wiec tak jak mowilem jesli ktos jest zainteresowany cala ta pompa wtryskowa to prosze dac znac a co do ceny to mysle ze idzie sie dogadac. Pompa jest sprawna jak twierdzi mechanik a przyczyna lezala tylko w tym sterowniku wiec zeby nie bylo pozniej skarg ze szarpie odstapie to w calosci... jesli ktos jest zainteresowany i mam sprawdzic na tej pompie jakies numerki lub jakies zdjecie pompy to niech da znac.

Koledzy ja mam podobny problem:-(
Jadąc autem bez względu na bieg i obroty silnika, auto mi szarpie, może inaczej tak bije silnik coś jakby przyczyna małej dawki paliwa, nie wiem bo nie mam pojęcia o tym, ale tak jakby się dławił. Mam sposób na to wciskając sprzęgło, dodając więcej gazu i popuszczając sprzęgło na gazie to wtedy nie bije. ale nie zawsze pomaga przy 70%. Dużo osób mówi że to pompa paliwa jest do wymiany, a gdy są mrozy bardzo Ciężko pali zresztą przy plusowej temperaturze do 5 C też ciężko pali to znaczy kręcę bardzo długo rozrusznik jakieś 30s może dłużej nie mierzyłem czasu i często jest tak że wykręcę akumulator i nie odpalę, a jak już odpalę to kopci na ntaki szary kolor, niebieskawy, czasem czarny i nie równo chodzi przez 5s.

poproś kogoś z twojej okolicy o diagnostyke VAG'iem ... coś mi się zdaje że kilka usterek zeszło się do qpy w twoim aucie

potwierdzi/zaprzeczy tym przepuszczeniom diagnostyka VAG'iem

zacznij od sprawdzenia kata wtrysku/dawki rozruchowej - bez VAG'a możesz odłączyc na szybko wtyczke z czujika prędkości auta - jest on w tylnej czesci skrzyni biegów - potestuj auto ze 2 dni - zobacz czy szarpanie ustanie czy bedzie nadal

BTW - kiedy ostatnio wymieniałes filtry paliwa/powietrza

byłem dziś na diagnostyce i sprawdzałem na kompie auto i na kompie nic nie wykrył oprócz nie podpiętych poduszek powietrznych. Koleś który to robił mówił że musiałby mieć GOLFA na noc żeby sprawdzić jak on będzie zimny. Mówił mi coś o jakiś dwóch opcjach oszukanie kompa auta i zmianę oprogramowania jak on to nazwał SOFTA auta, Typ wyglądał tak dziwnie i robiłem to w takiej spelunie a nie warsztacie a za to oprogramowanie wołał200, 300zł. Czytałem też na necie o świecach, bo myślałem że to ich wina i w filtr powietrza prysnełem sprayem odpalił bez zarzutu. Myslałem że to wina świec, sprawdziłem je i każda jedna świeciła. Nie wiem co mam dalej robić, nie wiem czyto wina pompy? a pieniądze w błoto to nie bardzo wyrzucać. Na allegro jest jakieś gówienko które niby oszukuje pompę i nie mam problemu z odpalaniem podaje linkhttp://moto.allegro.pl/item52813844 ... w_tdi.html

Problem jest też i u mnie.
Po kupnie maszyny na starcie wymieniłem: rozrząd, filtry, płyny, itd. przed wyminą słabo palił na zimnym -po wymianie było lepiej. Pogorszyło się jak się ochłodziło. Kręcę motor jakieś 5-8sek. - odpali- przez ok 5sek. dusi sie i bąka dymem biało-niebieskim przez kolejne 15sek.
Wracając do tematu głównego- szarpanie występuje u mnie na 5 biegu przy prędkości ok 60-70 przy powolnym przyspieszaniu (przy bucie nie szarpie). czasami na niższych biegach. hehe siostra zdjagnozowała to w ten sposób " ej ty masz chyba silnik luźny" teraz mnie to już nie śmieszy

Na dniach mam jechać od mechanika który podłączy bestie pod vaga i zobaczymy co sie okaże... Jak będę coś wiedział napiszę.

Kamil17a, zrób jak napisał leopard, - odłącz wtyczkę przy skrzyni od predkościomierza- na mechaniżmie różnicowym nad długą pół osią napedową - prostokatna wtyczka z 3ma kabelkami. odłącz ja i pijeździj i obserwuj - po za tym jaki masz motro 90tke czy 110tke??
to szarpanie jest w zakresie 1500 - 2000obr/min i powyżej jest spokuj... i wystepuje to na 5tym biegu?? opisz dokładnie...bo to ważne moze kasy nie wyżucisz w błoto a auto bedzie spokojnie jeździć...

Ja nie mialem problemu z odpaleniem auta a rwanie wystepowalo na kazdym biegu tyle ze wiadomo na nizszych bylo to mniej odczuwalne... Powiem wam tak nie jeden mechanik nie wiedzial co jest przyczyna i w ogole jak slyszeli TDI to juz mowili ze nie nie to sie nie oplaca naprawiac bo bedzie drogo... zakladam wiec ze nie mieli pojecia o diselach dlatego tez lepiej nic nie odpinajcie i jedzcie z tym do mechanika ktory kopie przedewszystkim w ropniakach. Fakt za naprawe zaplacilem prawie 1600zl ale mam zrobiony rozrzad od nowa z nowymi czesciami cala pompe wtryskowa wraz z tym sterownikiem no i poduszki pod silnkiem bo troche mialem samochod z wibracjami wczesniej mialem jakies szmaciane rurki nie wiem jak one sie nazywaja fachowo a teraz wszystko juz na takich cacy.
A jak spytalem mechanika jak do tego doszedl to powiedzial ze przejechal sie i to mu wystarczylo bez zadnego komputera. Lepiej znajdzcie jakies pieniazki na naprawe bo sami raczej nie dacie rady zwlaszcza jesli macie takie pojecie o naprawach jak ja. Jesli mechanik wam powie ze to pompa to chetnie pozbede sie swojej bo w pokoju juz mi smierdzi jak na stacji paliw.

Jacek_000 napisał(a):zaplacilem prawie 1600zl

no to ładnie cię nabili w butelke ... koszt naprawy pompy to max 500 PLN - wymiana rozrządu w TDI to ~300 pln plus graty

szmaciane rurki są najlepsze - nie wspominając że takie wkłada fabryka


napisałem ci priva odnośnie pompy (tej uszkodzonej) - ile chcesz dostać kasy za nia - naprawię sobie ją we własnym zakresie ...

Jacek_000 napisał(a):lepiej nic nie odpinajcie i jedzcie z tym do mechanika ktory kopie przedewszystkim w ropniakach

nie rozumiesz koncepcji założeń...

no jesli pompa ze sterownikiem, kompletny rozrzad i poduszka wraz z robocizna u Ciebie wyszla by taniej to szkoda ze nie wiedzialem wczesniej...

[ Dodano: 2009-01-20, 11:21 ]
a co do tych wężyków to może i fabrycznie je montują ale i od fabryki miałem je pewnie w aucie więc wygladało to jak wyglądało