Golf 3 1.9 tdi 90km 1Z BRAK MOCY

przez **salala32** » 13 kwi 2014, o 16:40

Witam mam problem tego typu iż mój silnik traci moc przeglądałem wszystkie tematy o podobnych problemach lecz żaden mi nie pomógł. Auto pali za pierwszy no generalnie pszczółka wszystko działa turbo chodzi ale do pewnego momentu .Po przekroczeniu 100/110/120 km auto traci moc. po zatrzymaniu i np jazda na 1 biegu pedał w podłoge i auto ma taki brak mocy ze maluch by wyprzedził. Silnik wchodzi w tryb noutlauf. Błedy to 00575 oraz 65535. błąd 00575 można usunąć ale po stracie mocy powraca natomiast drugiego błedu nie da się usunąć. Zawór n75 wymieniony przepływomierz działa został podmieniony z kilku innych aut i tez tracił moc. Mechanicy kasują a nic nie potrafią mi pomóc cały czas to samo. Dzis wymieniony był zawór n145 bodajze tak sie nazywa. jest on za przepływomierzem i niby mechanik powiedział ze jechał 160-180 i nic sie nie działo ja odbieram jade 110 i notlauf. auto po stracie mocy maksymalnie jedzie 120 km/h zrobiłem logi dynamiczne dla grup 011 03 01 wiec je zamieszczam . Proszę niech mi ktoś pomoze. aa zapomniał bym dodać że po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu wszystko jest ok.

Log (0 - 001,011,004,001,011,004)

przez **johnypepelos** » 13 kwi 2014, o 17:15

00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym. Różnica w regulacji.
Może źle podłączyłeś ten zawór N75..? Sprawdź ten zawór.

65535 Uszkodzony komputer sterujący J248.
Możliwe, że padł ci komp i podaje dziwne wartości co powoduje takie objawy... Najlepiej by było jakby podmienić z innego działającego golfika 1z czy ahu.

przez **salala32** » 13 kwi 2014, o 17:22

n75 dobrze podłaczony sprawdzany był jest ok może ale jak ten komputer wyjąć gdzie on się znajduje ?

przez **palio** » 13 kwi 2014, o 17:37

salala32,
575 przeładowanie auto wpada w tryb awaryjny.
Do sprawdzenia wężyki wszystkie czy są całe inie popękane. Zrób bypassa tzn. połącz ze sobą dwa wężyki wychodzące z n75 (niebieski i czerwony) i się przejedź. Jak będzie lepiej to n75 do wymiany lub regeneracja. Jest w nim w środku sprężynka, która po pewnym czasie pęka.

Co do drugiego błędu to rzeczywiście błąd sterownika - możliwe, że uszkodzony. Znajduje się on po lewej stronie stojąc przodem do auta. Musisz zdemontować podszybie lewe. Da radę to zrobić bez zdejmowania wycieraczek. Komp będzie się znajdował koło filtra kabinowego.

przez **krzyś** » 13 kwi 2014, o 17:55

To może ja z innej beczki kolego wyjmij stera rozbierz go zobacz czy nie jest zalany olejem.. bo komp ci zwariował okroił ci mapę doładowania widać to w drugim logu chyba że robiłeś loga w trybie awaryjnym..

przez **salala32** » 13 kwi 2014, o 18:27

A więc tak n75 jest nówka sztuka pierburga z allegro wkładany do innego auta działa jak nalezy. Logi jak robiłem dynamiczne to zrobiłem tak właczyłem zapłon podpiołem komputer wszedłem w engine odpaliłem auto potem w grupe 08 i wybrałem grupy 011 03 04 i jechałem 3 bieg do 4 tys pedał w podłoge to samo 4 bieg i odziwo mocy nie stracił a miałem jakies 150km/h na licznki zatrzymałem się zgasiłem auto zapaliłem na nowo i tak samo tyle ze na 3 biegu pod 4 tys obrotów juz stracił moc bo przekroczyłem 100km/h. wiec w notlaufie chyba był ten log juz.

przez **krzyś** » 13 kwi 2014, o 18:42

Wyciągaj kompa bo on jest winny.. rozkręc go zobacz czy suchy w środku. ;-)

przez **salala32** » 13 kwi 2014, o 20:43

No własnie próbowałem ale tam jest jak by taka duża wtyczka z kablami i co z nią dalej zrobić ? jak to wyjac bo mi to zawadza aby wicągnąć te skrzyneczke

przez **krzyś** » 13 kwi 2014, o 20:55

salala32 napisał(a):jest jak by taka duża wtyczka z kablami i co z nią dalej zrobić

Trzeba ją wypiąć :-D

zdejmujesz wężyk od ciśnienia i wysuwasz w bok zabezpieczenie i kostka sama się wypina..

przez **lisek666** » 13 kwi 2014, o 21:09

a mi się wydaje że ma nieszczelność węży układu dolotowego czyli wszystkie węże od strony zimnej do intercoolera i dalej..ten sam problem miałem tylko w afn-e nowy zawór n75 inna przepławka nie pomogło,dopiero potem wszystkie złączki elastyczne po odwracałem i pomogło od tamtej pory żadnych przeładowań do 230km/h ciągnie bez problemu a przedtem 120-140 pfff bark mocy.

przez **salala32** » 13 kwi 2014, o 21:09

o masakra a jesteś w 100% pewny że to będzie ten komputerek winny spadkowi mocy ?

przez **krzyś** » 13 kwi 2014, o 21:20

salala32 napisał(a):o masakra a jesteś w 100% pewny że to będzie ten komputerek winny spadkowi mocy ?

tego ci zagwarantować nie mogę na 100% ale ja zacząłbym od sprawdzenia ecu czy nie jest zalany olejem w środku bo w drugim logu gdzie łapiesz tryb awaryjny masz okrojoną mape doładowania do 1400mbar a rzeczywiste doładowanie łapiesz 1600mbar i komp odrazu reaguje notlaufem dodatkowo błąd związany z uszkodzeniem ecu..