Witam... Mój golfik osiąga 165km/h i koniec zostaje jeszcze mniejsza połowa gazu w nodze a tu nic Podczas jazdy wkreca sie na jakies 3500 tys/obr moze troche wiecej i koniec . Czy moze byc tam jakas blokada Sorki wrazie jakis bledow %.

silnik ma blokadę w pompie która przy 4500 obr. odcina całkowicie paliwo a żeby ją zdjąć to poczytaj sobie o gov mod . więc jeżeli jedzies te 165 km to nie dziwne że nie chce iść dalej dodatkowo możesz mieć najgorsze turbo jakie jest w dieslu KKK k03 więc to turbo właśnie przy 3.5 tyś obr. nie wyrabia z dmuchaniem i to jest przyczyna

Troszke wątpie zeby bylo to K03 bo nawet je czuc gdy zaczyna dmuchac i dosc dobrze sie zbiera chyba ze jestem w bledzie i jest tak mala ze nie nadaza pozniej przy takich obrotach, kumpel ma ten sam rocznik , miesiac roznicy , ten sam silnik , na krotki dystans biore go spokojnie a wlasnie zaczyna sie pozniej problem bo jego kreci 190 a moj ....... glowice mialem planowana, frezowanom , zawory ,szklanki wymienione ale tak bylo nawet przed tym malym remontem.

a od jakiego momentu czuć że ciągnie 2000 tyś, jeżeli tak to spodziewaj się KKK K03 bo konkretne turbo jak Garrett t3 dopiero wstaje od 3000 obr. a to że twój kumpel ma miesiąc różnicy to nic nie znaczy bo może wcześniej ktoś wymienił u niego turbo . z resztą podnieś maskę i porównaj sobie jego a twoje . Jeżeli u ciebie zobaczysz turbo wielkości smerfa to znaczy że jest KKK k03 twój kolega może mieć Garret T2 lub KKK K14 a one tak zaczynają dmuchać od 2500 tyś obr. i dają radę do początkowego tuningu . Ja też miałem KKK K03 i fakt silnik piski robił na 1 było git tylko problem w tym że powyżej 3.500 to nie było mowy o jeżdzie i w dodatku na ori ciśnieniu wypluło flaki

Ciagnie od 2500 , dopiero wtedy zaczyna czuc ze sie zalancza, roznice male sa bo ja mam samonapinacz a on nie , inne krucce przy bloku itp, jutro podjade do niego i polukam na tabliczki bo i tak musze podjechac po obudowe silnika. Jak cos to wywalam tam szajs ...

jak chcesz zobaczyć jak wygląda to turbo to wejdź na mój profil tam mam foto jak ten syf wygląda. Jeżeli chcesz turbo inne montować to albo pozostań przy tych ori z golfa III TD lub jeżeli chcesz lecieć chcesz lecieć z grubej rury to musisz się zdecydować w jakim zakresie obrotów chcesz mieć moc i nm

jesli jadac z turbina k03 która wkreca sie szybciej około 2.2tys obrotów non stop spali chyba wiecej niz z turbina t2 która wstaje dopiero od 2.5tys ? Czy sie myle ?
t2 pasuje p&p na miejsce k03 ?

ogólnie kolektory i rura są inne więc musisz turbo z kolektorem i kawałkiem rury od t2 wstawić

A wiec dzisiaj po oblukaniu tabliczki wychodzi na to ze posiadam k-14 a wiec najgorszego badziewia jeszcze nie ma

Ale AAZ ma skrzynie do nieczego. ;d która kończy sie książkowo przy 175 km/h Swoim Boost pin dawka /cisnienie i..Gov mod wlasnie udalo mi sie max 175 - 178 km/h . Bez zmiany skrzyni raczej wiele sie nie zdziała jeśli chodzi o V-max 0-1oo da sie to auto " przebudzić "ale .. jeśli chodzi o prędkość maxymana ... to słabo to widze

Kata masz wywalone? [ wiem .. Filtr cząstek stałych ] ;D

[ Dodano: 2013-10-24, 20:32 ]

Pozor napisał(a):silnik ma blokadę w pompie która przy 4500 obr. odcina całkowicie paliwo a żeby ją zdjąć to poczytaj sobie o gov mod .

Ta blokada to nie timming o którym nigdzie nic nie mozna znaleźć ?
Gov umożliwia kręcenie silnika poza skale obrotomierza

[ Komentarz dodany przez: killah: 2013-10-25, 07:23 ]
słowa

timing mod to błacha rzecz idzie to zrobić góra w 30 min. Jest to mod do większej zmiany kąta wtrysku przy wyższych obrotach. Gov mod owszem pozwala kręcić poza skalę silnik w zależności ile dasz podkładek i jakiej grubości dodatkowym efektem tego jest inne dawkowanie paliwa wg. obrotów Np. Jak w ori przy 4500 tyś obrotów odcina paliwo to z gov modem jest ciągle podawane paliwo tzn. takjakby granica ograniczenia dawki przesuwa się w górę ;D . Co do Kasty biegów to fakt skrzynia do benzyniaków może i się nadaje bo tam nie ma takiego wysokiego Nm w dodatku upierdliwa linka sprzęgła która nie raz mi wystrzeliła podczas jazdy . U mnie sterowanie skrzynią tdi już jest wkręcone pozostało tylko kupić sprzęgło,koło zamachowe ale jeszcze je odelżę żeby AAZ się szybciej wkręcał do tych 3 tyś i skrzynia ASD wtedy to hula jak dzikie ;D

" Kat " wywalony , nie bylo juz jak dotarl z Niemiec Nowy tłumnik środkowy i ostatni przlotowy , przez pare dni był całkowity przelot ale wydawało mi sie ze wzroslo dosc spalanie . Wiem wiem ze w dieslach jest to nie wskazane ale mialem okazje to sprawdzilem z wlasnej ciekawosci. A wiec zajme sie grzebaniem przy pompie jak ogarne pare tematow .