Witam

Troszke tematów jest podobnych do tego co teraz piszę ale ale dziwi mnie połączenie dwóch przypadków(nie wiem czy zależnych od siebie) dla tego nie wiem co robić.

Golfik 1z 90KM z 1996 roku jak zawsze legancko rano odpalił ruszyłem i po ok 2 km czuje że silnik jakioś dziwnie wibruje. Za chwile zerwało pasek od alternatora. Silnik strasznie zaczął telepać i dymić na chyba niebiesko. KUpiłem pasek wymieniłem ale dalej to samo. Telepie jak traktor i kopci niemiłosiernie. NApinacz ma rok, ten trzpień od niego również, rokla jest ok, alternator też ok tak jak i pompa wspomagania i klimatyzacja. Pompa wody ma luz ale ona jest na innym pasku. NIe wiem czy zerwany pasek ma jakieś połączenie z telepaniem silnika;/ Wydaje mi się że pół bagnetu oleju wciągnęło przez te 2 km co przejechałem.


Od czego zacząć?
odłączyć impulsator?turbina? czy co?

NA vagu nie wywliło żadnego błędu.

Olej nie dostał sie do układu chlodzacego? płyn w zbiorniczku czysty? gdyby turbinka wyzioneła ducha auto bedzie wlasnie kopcic ale silnikiem raczej nie powinno telepać, Sprawdzales kąt wtrysku? może klin na wale scielo? i rozrząd sie przestawił.

rozrząd znaki , vag i kąt wtrysku

Z tym olejem to mógł ubyć przez martwą sprężarkę. Ostatnio chłopcy mieli na warsztacie passata 115km na pompkach w 30 sekund caly olej w wydech poszedł w takim stanie było turbo..

Kąt wtrysku kontrolowany przeze mnie dość często (z racji przestawienia się lekkiego w zeszłym roku czy nawet 2 lata temu) Ostatnio sprawdzałem w zeszłym tyg i kąt był idealny.


Teraz ciezko sprawdzić kat wtrysku bo silnika nie nagrzeje do 90stopni;(
W zbiorniczu tylko płyn chłodzący. Czysty.


A jak myślicie ten pasek wiloklinowy ma jakiś związek z tym czy poprostu przypadek?

Sam nie ma gdzie go teraz naprawiac -zima wiec oddam go jutro do jakiegos mechaniora ale chce wiedzić co to może być by mnie gościu potem nie naciągnął.

zerwanie paska wielorowkowego moim zdaniem nie ma nic wspolnego z kopceniem, ja uparcie sprawdził bym rozrząd,

Piaggio napisał(a):zerwanie paska wielorowkowego moim zdaniem nie ma nic wspolnego z kopceniem

wrecz odwrotnie ... pasek PK przyblokował pasek rozrządu - sprawdz ustawienie rozrzadu - ide o zaklad ze pompa jest przestawiona - wal i walek beda na "0" a pompa uciekla minimum o jeden zab - stad kopcenie
zeby sprawdzic "wstepnie" kat wtrysku nie musisz rozgrzewac silnika do 90'C ...

Tak czy siak wszystko wskazuje na przestawiony rozrząd tak jak wyżej już pisaliśmy.

Dałem dzisiaj auto do mechanika i też pierwsza diagnoza ze pasek wielorowkowy sie wkrecił w rozrząd i ten pewnie przeskoczył.

Mają zobaczyć znaki i dadzą mi znać


Przy okazji wymienie wszytsko na nowe - niestety koszty

miej nadzieje cicha aby nie musieli rwać czapy...

rozrzad przeskoczyl o 2 zaby na skutek zerwanego paska alternatora(wkrecil sie). Wymieniam rozrzad kompletny z zębatką dolną, rolka przy napinaczy paska wielorowkowego i pompą wody mam nadzieje, żę na tym się skończy i będzie git.

Napiszę jak odbiore auto co z nim.

din napisał(a):Napiszę jak odbiore auto co z nim.

- napewno bedzie wszystko ok,