1Z kilka problemów

przez **leopard** » 25 lut 2010, o 13:56

raf.sie napisał(a): tez musi byc jakas przyczyna tego?

przyczyną jest 004 - a efektem tego 013 ...

przez **polliv** » 25 lut 2010, o 14:00

Log (0 - 013)

przez **raf.sie** » 25 lut 2010, o 14:35

leopard napisał(a):przyczyną jest 004 - a efektem tego 013 ...

czyli??

konkretniej..

no i jest nowy log 13 po ustawieniu kata

przez **leopard** » 25 lut 2010, o 18:09

raf.sie napisał(a): konkretniej..

jeśli 004 masz dobrze ustawiony - wtryski do wymiany ... daj jeszcze po ustawieniu 004 i BS (TDI timing) tak żeby była pewność

BTW - temp ~ 90'C

przez **polliv** » 26 lut 2010, o 19:53

leopard, mam pytanie, czy kąta wtrysku ma być ustawiony w jednym punkcie np 49?? bo tutaj ni chu chu nie da się żeby w jednym punkcie był

przez **leopard** » 27 lut 2010, o 01:31

polliv napisał(a):czy kąta wtrysku ma być ustawiony w jednym punkcie

nie ma takiej mozliwości ... w BS jeśli bedzie między 49 a 51 - przy 90'C temp. płynu chłodzącego - będzie idealnie

przez **polliv** » 27 lut 2010, o 16:42

tutaj nowe logi gr 004(ostatni to BS):
Log (0 - 004,004,004)
tutaj gr 013 jeszcze raz:
Log (1 - 013)
a tutaj gr 000:
Log (0 - 000)

znowu kąt wtrysku jest lekko przyśpieszony a przecież 2dni temu był ustawiany :kwasny:

przez **SotoM** » 28 lut 2010, o 10:35

a moze uwalony klin na wale lub pasek rozrzadu przeslizguje sie na kole pompy lub wałka rozrzadu.... i stad te róznice kata wtr...

przez **polliv** » 28 lut 2010, o 13:37

SotoM napisał(a):pasek rozrzadu przeslizguje sie na kole pompy lub wałka rozrzadu....

wtedy były by chyba większe różnice w zmianie kąta wtrysku. poza tym silnik pracuje ładnie no może oprócz momentu odpalania po dłuższym postoju.
nie mam pojęcia :kwasny:

przez **leopard** » 1 mar 2010, o 03:05

polliv napisał(a):znowu kąt wtrysku jest lekko przyśpieszony

wymień wtryski - a przynajmniej końcówki ...

przez **raf.sie** » 1 mar 2010, o 19:07

to moze najpierw pojechac gdzies zeby sprawdzili te wtryski?? wiadomo ze nowe to nowe ale jesli to nie to jest przyczyna?? lepiej chyba sprawdzic najpierw a nie sie pchac w koszty takie?

przez **leopard** » 1 mar 2010, o 19:19

raf.sie napisał(a):pojechac gdzies zeby sprawdzili te wtryski

wtryski leja - korekcje sa do doopy - VAG to pokazuje - masz kasę - sprawdzaj ... zapłacisz ze 200/300 stówy za wymont/zamont + sprawdzenie

jak dobrze poszperasz po alledrogo to za ~ 400 qpisz wtryski z AFN'a / ASV'a - do tego nowe końcówki możesz juz dostac za ~ 300,- wymieniasz końcówki zakładasz wtryski i problem z głowy

1Z kilka problemów

Kto przegląda forum