Że jest kremik na korku to nie robie z tego afery ale przestraszyłem się ze zmienia się kolorek na bagnecie bo mowili ze jak juz bedzie na bagnecie to uszczelka do wymiany.

rowno ci ten silnik chodzi? widzisz jakies inne objawy? dzieje sie cos w plynem chlodniczym? remont to ostatecznosc

mani51, jeżeli ma się zabrać za wymienianie popychaczy i uszczelniaczy zaworowych to niech od razu robi remont głowicy. Wymieni uszczelkę,splanuje głowicę i będzie miał spokój. Nie lubię fuszerki i takie posty jak "tu się podłata,tam się podspawa" to można wsadzić sobie ... wiadomo gdzie.

Fasol napisał(a):jeżeli ma się zabrać za wymienianie popychaczy i uszczelniaczy zaworowych to niech od razu robi remont głowicy. Wymieni uszczelkę,splanuje głowicę i będzie miał spokój

tylko nie wiadomo narazie czy to w ogóle konieczne...ja nie uznaję naprawiania czegoś co nie wymaga naprawy bo biorąc pod uwagę jakość części zamiennych i fachowość niektórych mechaników czasem może to przynieść więcej szkód niż pożytku

Byłem u mechanika i powiedział, że wymiana uszczelki to jak koledzy piszą ostateczność. Mówi żeby jechac do magików co mają mierniki i żeby sprawdzili czy spaliny dostają się do płynu i wiadomo jak tak to uszczelka do wymiany i remont głowicy.

spaliny do płynu....... uszczelka pod głowicą siada też tak ze cylindry są szczelne - cisnienie w układ nie wali a uszczelka peka miedzy kanałem olejowym a wodnym i dlatego woda sie dostaje do oleju lub na odwrót olej do wody... a cylindry moga być szczelne tak wieć test płynem ze zmieniajacym sie kolorem moze nic nie pomóc - bo tak własnie wyglada test na sprawdzenie szczelnosci. to jest tylko od spalin a nie od oleju
ten test stosuje sie w benzynie i w dizlu. w benzynie jak zmieni z niebieskiego koloru na żółty to na na bank głowica bo spaliny sie dostaja do ukł. chłodzenia. z koleji w silnikach diesla kolor niebieski jak sie zmieni na ciemny zieleń...
a jak tobie załóżmy idzie woda w olej to ten test ci nic nie da... przerobiłem wielokrotnie ten temat. innego testu nie znam...
takze jak zwalisz czapkę daj ją do zrobienia - planowanie przylgni. wymiana uszczelniaczy zaworowych i przetarcie gniazd zaworowych co by był bardziej szczelny... i montuj czape , skrecaj i odpalaj...