ustawienie zapłonu.

przez **Mariusz164** » 3 mar 2009, o 20:14

pisałem już ale może teraz ktoś będzie coś wiedział. jaki kąt wyprzedzenia ma mieć zapłon? czy można źle włożyć aparat zapłonowy? podpiąłem kompa umnie pokazuje kąt wyprzedzenia 16 stopni u taty w seaci ma ten sam silnik co ja w golfiku tylko że 1.6 i u niego pokazuje 32 stopnie kąt wyprzedzenia. co z tym zapłonem jest????

przez **marcinkoz2910** » 3 mar 2009, o 20:19

Mariusz164 napisał(a):u taty w seaci ma ten sam silnik co ja w golfiku tylko że 1.6

no to nie taki sam silnik a inny Ty masz 1.8 a On ma 1,6 teraz pod uwagę możesz wziąść oznaczenia literowe silników dam 100zł jeśli one będą takie same... tu i tu inny silnik inna pojemność inny moment obrotowy

przez **Mariusz164** » 3 mar 2009, o 20:24

chodziło mi o typ silnika "abs" a wiesz może jaki powinien byś kąt wyprzedzenia w 1.8 a jaki w 1.6 ?

[ Dodano: 2009-03-03, 19:27 ]
aha zdjęci mi dopiero wyskoczyło. a jak ma sie Vag do zapłonu powinien dobrze pokazywać?

przez **marcinkoz2910** » 3 mar 2009, o 20:29

Z tym Vagiem to tam jest różnie, mi np. pokazuje 27stopnie, na foto masz napisane ile ma być i mechanik co się na tym zna to on popatrzy na podziałkę na aparacie i przekręci i ustawi jak trzeba

przez **Mariusz164** » 3 mar 2009, o 20:34

aha oki dzieki wielkie

przez **SIENIU** » 3 mar 2009, o 23:17

Witam panowie a może ktoś wie jaki powinien być kąt wyprzedzenia w silniku 1.6cm3 101KM typ silnika AEK

przez **pablomed** » 5 mar 2009, o 22:38

VAG nie pokaże wyprzedzenia w silnikach bez czujnika położenia wału, a takowego w 1.8 niema. Więc ustawiamy na wolnych obrotach tradycyjnie lampą stroboskopową na 6 stopni, a potem kontrolujemy tylko czy przy wyższych obrotach zapłon cofa się ja należy.
Z Vagiem do tematu podchodzimy np w dwulitrówkach oprócz 2E.

przez **SotoM** » 6 mar 2009, o 09:50

pablomed napisał(a):Z Vagiem do tematu podchodzimy np w dwulitrówkach oprócz 2E.

dokładnie.... :-)

Bosch Digifant - nie diagnozowalne ECU....przeżyłem to...

przez **killah** » 14 wrz 2011, o 16:08

1) sorry za odkop
2) czytam ten temat i się zastanawiam jak to w końcu jest. 2.0 Agg ma czujnik spalania stukowego który przestawia zapłon i go reguluje. To w końcu w 2.0 agg ustawia się zapłon czy nie?

przez **pablomed** » 14 wrz 2011, o 21:55

Nie, dokładniejsze info masz na priv

przez **Kriss_Lodz** » 14 wrz 2011, o 21:56

W teori da się go ustawić chociaż wszystkim steruje ECU i ma na stałe zapisaną mapę wtrysku razem z mapą zapłonu ale.... no właśnie jest to jedno ale ja mam silnik ADY i po przekopaniu ton dokumentacji doszliśmy z kumplem do wniosku że musi to działać tak samo jak w Hondzie on ma Accorda 93 wersja USA 2.2 bez V-Tec-a i tam jest tak że po wejściu w tryb serwisowy da się regulować zapłon, nawet są znaki na kole pasowym

teraz pytanie jak się to robi w VW

niestety nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi

przez **killah** » 14 wrz 2011, o 22:02

pablomed napisał(a):Nie, dokładniejsze info masz na priv

dziękuję za odpowiedź.

Jednak pozwolę sobie tutaj skopiować twoją wiadomość żeby ta wiedza (bardzo rzeczowa) przydała się też innym:

Pierwsza taka że jest czujnik halla w aparacie zapłonowym oraz w Twoim silniku czujnik położenia wału. Czujnik wału jest podstawowy - dzięki niemu jest iskra. W silnikach bez czujnika wału czyli jak mój 2E za iskrę odpowiada tylko hall w aparacie. Teraz tak: żeby sterownik silnika czyli też i Vag mógł określić wyprzedzenie zapłonu musi mieć dwa punkty odniesienia - to sa właśnie te dwa czujniki - na podstawie różnic w czasie między impulsami z obu czujników może sobie to wyprzedzenie wyliczyć i je potem modyfikować - nie masz w to możliwości ingerencji chyba że zmiany map zapisanych w sterowniku więc to pomijamy. Czyli nic nie jesteś w stanie ustawić lampą stroboskopową jak w moim 2E. Dlatego ważne jest właściwe ustawienie aparatu zapłonowego w AGG czy ADY bo jak źle jest ustawiony to sterownik gubi ten punkt odniesienia przechodzi w tryb awaryjny masz odcinkę na 5000/obrotów i muli.
Druga kwestia to czujnik stuków, on działa zawsze podobnie niezależnie czy to 2E czy AGG lub ADY tak jak napisałeś, czyli w momencie wystąpienia spalania stukowego cofa zapłon o kilka stopni - raczej 4, jeśli nie pomoże i dalej sa stuki to kolejne 4 itd, jeśli stuki znikają to stopniowo przyśpiesza zapłon etapami po 2 stopnie aż do wystąpienia stuków - aż do pewnej maksymalnej zapisanej w mapie wartości czyli ok 40 stopni na wyższych obrotach.

mam nadzieję że nie było praw autorskich do tego priva

dziękuję za pomoc.