Witajcie

Mam problem z gofrem, autko po wymianie: rozrządu, kopułki zapłonowej i palca oraz paska wieloklinowego trasę Warszawa-Kostrzyn i Kostrzyn-Warszawa zrobiło bez większych problemów ale:
1. Pod koniec trasy Kostrzyn-Warszawa pojawiły się ze 2 szarpnięcia przy ok 100-110 km/h jakby auto na chwilę straciło moc, redukcja biegu i danie w palnik (~130-140 km/h) spowodowało zaprzestanie przerywania.
2. Spalanie jak na ten silnik na całej trasie i ogólnie w mieście jest podejrzanie niskie. Na trasie przy prędkościach 100-110 km/h przy 5 osobach i bagażach (HB) auto spaliło 5.3-5.5 l, przy ostrym pałowaniu wzrosło to do 7.1 l/100 km. W mieście też auto utrzymuje spalanie na poziomie 7-7.5 l/100 km.
3. Dziś gdy wracałem do domu szarpanie wróciło intensywniej również przy prędkości 80-90 4/5 bieg dodatkowo zapaliła się kontrolka olejowa (ten akurat ma 3000 km półsyntetyk) ale po zwolnieniu i dodaniu gazu auto się ustabilizowało i dojechało do domu. Gdzie szukać problemu?
4. Problemu z brakiem paliwa nie ma, tankuję co 500 km pod korek a zazwyczaj na baku da się zrobić 700+ km.
Pozdrawiam

taka usterka tzw sporadyczna jest trudna do diagnozy, łatwiej jest jak się całkiem zepsuje. Szarpanie sugeruje problem z układem zapłonowym i być może kończy się cewka albo czujnik halla. Możesz posprawdzać wtyczki wiązki tych elementów i chyba czekać będąc przygotowanym że w końcu zgaśnie i nie odpali - wówczas mimo nieprzyjemności diagnoza będzie już łatwa.

Miałem rok temu te same objawy co u Ciebie, na początku szarpnął raz na jakiś czas a później to już co raz gorzej, wreszcie gasł mi w czasie jazdy lub gdy dojeżdżałem do świateł. Skończyła się cewka zapłonowa, wymieniłem na Beru za 200zł i spokój W golfach czytałem kiedyś że to dość często pada.
Autem jezdziłem od mechanika do mechanika i żaden nie wiedział co mu jest... aż wreszcie sam zmieniłem cewke na nową

Czy wymiana cewki jest Trudna jest wymiana w domowym zaciszu? I (poza konkursem) co może mi powiedzieć VAG (nabyłem sobie kabelek i zrobi się użytek ze starego thinkpada)?

Cwiekoszczak wymiana prosta banalnie , odpinasz przewód co idzie do kopułki , odkręcasz 2 śrubki i tyle

Co do cewki to tylko BERU , nie ma sensu kupować nówki sztuki (badziewia) , i za jakiś czas znowu wymieniać .

Cwiekoszczak napisał(a):co może mi powiedzieć VAG (nabyłem sobie kabelek i zrobi się użytek ze starego thinkpada)?

zainstaluj program VCDS lub POLSKI VAG i wtedy zobaczysz czy pokaże błędy .

Nie zbaczajmy z tematu

Rozumiem, że jak po wymianie cewki dalej będzie targało golfiną to wymieniać/sprawdzać czujnik halla?

Cwiekoszczak sprawdzałeś czy przewody zapłonowe nie mają przebicia ? Wymieniałeś je ?

Gesiu_15, dobrze mówi, sprawdz w nocy czy błyszczą się kable przy odpalonym silniku.

[ Dodano: 2014-08-11, 18:05 ]
Jeśli mają przebicia to zmień je na nowe byle nie na Janmory.... Beru i ngk jak już

Sprawdzę i napiszę co widzę albo cyknę fotkę.

Cwiekoszczak, spryskaj woda, jak choinka do wymiany.
Kable to tylko Beru żadnych innych może ngk ale podzielone są zdania..

Fajerwerków i iskier nie stwierdzono, szarpanie/pojawianie się kontrolki olejowej i spadki obrotów podczas jazdy do zera podczas jazdy są , kable wyglądają na w miarę nowe.

Moje kable też wyglądały na nowe w dzień... a w nocy było już inaczej. A kiedy w ogóle zmieniałeś te kable?