Popytam popytam gdzie dobrze i w miare tanio a jeszcze pytanko co wymienic jeszcze dodatkowo zeby dojechac zawsze tam gdzie sie zmierza???? Jakie czesci zuzywaja sie najczesciej???

Eddie1980 ciężko mi powiedzieć. Jeśli Golfik śmiga bez zarzutu to jeździj, pewnie wszystko z nim ok Dość często zużywają sie tuleje metalowo-gumowe na wahaczach, ja u siebie już je wymieniałem

Ktoś tu na forum podawał ciekawy i szybki sposób na sprawdzenie szczelności uszczelki pod głowicą...o ile pamiętam to wystarczyło przy działającym silniku odkręcić korek od zbiornika wyrównawczegi i patrzeć czy idą bąbelki, jeśli tak to uszczelka do roboty. Poszukajcie sobie jeszcze dokładnie bo mogłem cos pokręcić

majk83, I czy górny wąż nie jest twardy

chłopaki, sposobem na bąbelki można tylko sprawdzić czy nie ma nieszczelności między cylindrami a układem chłodzenia a jeśli jest nieszczelność między układem smarowania a układem chłodzenia to bąbelków nie będzie i wąż też nie będzie twardy...jak nie ma w płynie śladów oleju i odwrotnie to usczelka jest w porządku...moja teza na temat tego poziomu oleju jest taka że było za dużo wlane podczas wymiany. Powinno sie robić tak że nalewasz oleju do maksymalnego poziomu i odpalasz silnik żeby olej napełnił filtr czyli chwila moment a później gasisz silnik czekasz minimum 10 min, sprawdzasz poziom i w razie czego uzupełniasz i może było tak że za krótko odczekałeś po zgaszeniu i nie cały olej słynął do miski tym bardziej że był zimny więc wydawało Ci się że jest mało i dolałeś do połowy...do tego dodać należy ustawienie samochodu podczas sprawdzania poziomu oleju bo może był przechylony...trochę się rozpisałem, ale mam nadzieję, że sie nie mylę

Też sie troche rozpisze. Poziom płynu chłodniczego z tego co pamietam sprawdzałem zawsze na ciepłym silniku wiec normalne ze jak jest zimny to plynu w zbiorniczku bedzie troszke mniej. Ostatnio patrzyłem wlasnie na zimnym i było mniej ale kiedy sie zagrzał to ilosc plynu jest w normie. Gdzies czytełem tez ze za podwyzszony poziom oleju moze odpowiadac nieszczelna uszczelka pod filtrem oleju co skutkuje tym,ze jesli auto troche postoi to olej splywa z filtra do miski i poziom sie podwyzsza. Ja poziom oleju zawsze sprawdzalem na zimnym silniku przed wyjazdem gdzies na przykład. Mozliwe ze to jest przyczyna.

Lucas napisał(a):jesli auto troche postoi to olej splywa z filtra do miski

a to już objawia się tym że chwilę po zapaleniu klekoczą zawory - klekoczą Ci? I nie chodzi tu o uszczelkę pod filtrem tylko zaworek zwrotny w filtrze który zapobiega cofaniu się oleju do miski

Nie wiem dokładnie o jaki dźwięk Ci chodzi, ale klekotania nie slysze. Jak odpale samochód rano i jest zimny przez chwile silnik pracuje trosze inaczej nie zwykle ale do klekotu bym tego nie porównał.

[ Dodano: 2008-12-20, 13:04 ]

mani51 napisał(a):moja teza na temat tego poziomu oleju jest taka że było za dużo wlane podczas wymiany. Powinno sie robić tak że nalewasz oleju do maksymalnego poziomu i odpalasz silnik żeby olej napełnił filtr czyli chwila moment a później gasisz silnik czekasz minimum 10 min, sprawdzasz poziom i w razie czego uzupełniasz i może było tak że za krótko odczekałeś po zgaszeniu i nie cały olej słynął do miski tym bardziej że był zimny więc wydawało Ci się że jest mało i dolałeś do połowy..

Płyn jest w normie, poziom oleju też sie nie zmienia więc pewnie przyczyna jest to cytuje powyzej Przypomniałem sobie wlaśnie dokladnie - kiedy koles w serwisie wlał olej, odpaliłem auto, zgasiłem i praktycznie od razu sprawdził poziom oleju. Czyli pewnie nie potrzebnie sie przejmowałem. Mani51 dzieki za pomoc. Punkcik dla Ciebie