no dobra,dzisiaj spróbuje zrobic ten reset kompa,wczoraj zostawiłem na noc odpietą klemę zobaczymy co bedzie.fuqet1 napisał(a):piotrek19902008 napisał(a):cewka raczej jakby padła to wogóle by nie kręcił.
no nie zawsze tak jest . Czasmi jak padnie cewka to nie pali wogole . Ja miałem taki przypadek że cewka pokazywała swoje słabości i właśnie przerywał w czasie jazdy przygasał , pali z 2 albo 3 garów i tym podobne
Moderator: Moderator
Posty: 19
• Strona 2 z 2 • 1, 2
- piotrek19902008
- Berbeć
- Posty: 11
- Dołączył(a): 18 lut 2012, o 16:17
- Lokalizacja: Zambrów
piotrek19902008, Sprawdź tą cewkę,najlepiej podmień od jakiegoś znajomego,bo faktycznie jak cewka kończy żywot,to nawala po rozgrzaniu się.
-

łukasz1983 - Members
- Posty: 2079
- Dołączył(a): 2 wrz 2012, o 16:40
- Lokalizacja: RKR
- Rocznik: 1993
- Silnik: 1.6 ABU 1.8 Z18XE
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
wracam do tematu no nie wiem właśnie kurde dzisiaj jechałem do roboty specjalnie golfina pojechałem zajechałem na cpn zatankowałem smigał jak marzenie az tu nagle przerywa i strzela jak z karabinu z tłumika:(co mu jest???a ma może ktos sposób jak sprawdzić czy cewka jest dobra??bo nie mam możliwości podmiany:(łukasz1983 napisał(a):piotrek19902008, Sprawdź tą cewkę,najlepiej podmień od jakiegoś znajomego,bo faktycznie jak cewka kończy żywot,to nawala po rozgrzaniu się.
- piotrek19902008
- Berbeć
- Posty: 11
- Dołączył(a): 18 lut 2012, o 16:17
- Lokalizacja: Zambrów
piotrek19902008, Cewkę najlepiej sprawdzić na podmiankę.Oczywiście można sprawdzić oporność uzwojenia,ale to nie zawszę daje odpowiedź,czy cewka jest ok.Cewka na uzwojeniu pierwotnym ma mieć opór od 0,5 do 1,2 ohma,na wtórnym od 3 do 4 kilo ohma.
Jedź na jaki szrot i ugadaj się z goście,że weźmiesz cewkę na próbę,jak będzie ok to ją kupisz,jak nie to oddasz.
Jedź na jaki szrot i ugadaj się z goście,że weźmiesz cewkę na próbę,jak będzie ok to ją kupisz,jak nie to oddasz.
-

łukasz1983 - Members
- Posty: 2079
- Dołączył(a): 2 wrz 2012, o 16:40
- Lokalizacja: RKR
- Rocznik: 1993
- Silnik: 1.6 ABU 1.8 Z18XE
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
zabrałem sie za sprawdzanie ponowne układu zapłonowego i szok na kopułce jest ten dzyndzel co styka sie z palcem i był połamany,zmieniłem kopułkę na starą i szok rozgrzewa sie do 80 stopni i chodzi nie wierzę kurde ale nie jestem do konca taki szczęśliwy bo przerywa dalej chodzi czasami na 3 cylindrach ale nie gasnie.
- piotrek19902008
- Berbeć
- Posty: 11
- Dołączył(a): 18 lut 2012, o 16:17
- Lokalizacja: Zambrów
-

łukasz1983 - Members
- Posty: 2079
- Dołączył(a): 2 wrz 2012, o 16:40
- Lokalizacja: RKR
- Rocznik: 1993
- Silnik: 1.6 ABU 1.8 Z18XE
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
Mi jak sttzekal to cewka mowila dosc przy gwałtownym dodaniu gazu miała przebicie koło fajki od kabla co laczy sie z kopulka zobacz w nocy pod maska zagrzej go jak zwykle i pogazuj obserwuj cewke w momencie jak przerywa jak ma przebicie będzie widac fajerwerki 

moj-golf/black-mk3-by-mirogti-t68213.html
Samochód jest dopiero wtedy szybki, kiedy rano stoisz przed nim i boisz się go otworzyć.
Nadsterowność wzbudza strach w pasażerach. Podsterowność – w kierowcy.
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno.
Samochód jest dopiero wtedy szybki, kiedy rano stoisz przed nim i boisz się go otworzyć.
Nadsterowność wzbudza strach w pasażerach. Podsterowność – w kierowcy.
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno.
-

MiroGti - Forumowy wyjadacz
- Posty: 856
- Dołączył(a): 28 sty 2014, o 20:04
- Lokalizacja: KDA
- Rocznik: 97
- Silnik: 2.0 AGG GTI
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 5-drzwiowe
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 9 gości