tak tylko wiesz ze KRy sa juz wiekowe i jezli masz mozliwosc sprawdzenia tego motoru, przejechania sie nim itp to zrob to zebys nie wpakowal sie na mine. Uklady zasilania w starych 16v sa mechaniczne a wiadomo nic wieczene nie jest. Tak jak mowilem jest opcja przejsc na uklad zasilania typu DIGIFANT z tym ze to sa dodatkowe koszty. Z tego co pamietam jest jeden kolegow ktory ma w swoim mk3 KRa. Poszukaj w dziale moj golf i pogadaj z kolega zapewne powie Ci jak obejsc problemy ktore stawia nam instalacja KRa. Jezeli nie stac Cie na ABFa to jedyna rozsadna alternatywa moim zdaniem bedzie 2.0 8v albo porzezbienie 1.8 ABS (np czapka z ukladem zasilania z PFa). Wariatnow jezeli chodzi o przerobki jest multum. Jezeli chcesz zostac przy stocku tak jak napisalem wyzej stare poczciwe GTI powinno Ci wystarczyc

Bardzo dziekuję za odpowiedź muszę przemyslec za i przeciw tych silnikow i cos wybrac jeszcze raz dzieki. A wracając do sprawy tego KR to wiekowy to on nie jest bo pochodzi z seata ibizy 96 rok produkcji bodajże.

w takim razie kolego maloprawdopodobne ze to jest KR. Na moje predzej to jest silnik o kodzie ADL. W moim wykazie silnikow nie ma takiej informacji zeby kiedykolwiek kladli KRa do ibizy.

Musi być tak jak mówisz kolego. Sprzedający odczytywał pewnie z osłony rozrządu a ta musiała być zmieniana podjadę do niego i sprawdzę wlepkę w bagażniku lub kod wybity na silniku.

na 99,9% jest to ADL. Jezeli ta informacja sie potwierdzi do jestemy kolego w domu. Sprawa przekladki bedzie prosta. Z predkosciomierzem nie bedzie problemu poniewaz ibizy takze mialy impulsator. System zasilania ADLa to DIGI 3.0 takze system znany z GTI. Nie wiem jak wiazka dokladnie jest rozlozona w komorze ale z tym mysle poradzisz sobie.