fgrubass napisał(a):Nic to. Wrzuć to przynajmniej też będę miał pewność że mam mexyk albo niemexyk. I tak nie mam do czego porównać bo przekopałem internet i nie ma żadnego zdjęcia. A ktoś u mnie jakiś swój znak zrobił w tym okienku i nie wiem o co biega.
Please wrzuć to zdjęcie.

Poprosisz-masz:

Meksyk nie meksyk. Powiem że wygląda to prawie identycznie z tym co jest teraz u mnie. Prawie bo trochę słabe zdjęcie ale przynajmniej teraz wiem że mamy ustawione tak samo Wielkie dzięki Kutasinski.
Za tydzień trochę trasy (ok 450km) to potestuję czy auto chodzi jak należy.
Pozdrawiam.

fgrubass napisał(a):Powiem że wygląda to prawie identycznie z tym co jest teraz u mnie.

No,ale na wale korbowym to u Ciebie nie jest nawet prawie identycznie...

Dla pełnej jasności: po wyjeździe z warsztatu było jak na zdjęciu (ori nacięcie), przestawiłem o ząbek (bo o pół nie potrafię ) i teraz mam jak zaznaczyłem na czerwono. Dlatego ważne dla mnie było zdjęcie z okienka skrzyni biegów.

fgrubass napisał(a):Dla pełnej jasności: po wyjeździe z warsztatu było jak na zdjęciu (ori nacięcie), przestawiłem o ząbek (bo o pół nie potrafię ) i teraz mam jak zaznaczyłem na czerwono. Dlatego ważne dla mnie było zdjęcie z okienka skrzyni biegów.

A ja potrafię
Potrafię nawet takie rzeczy,jakich się nie da
Ps.Może być tak,że trzeba będzie zdjąć pasek i założyć od nowa.

Kutasinski napisał(a):

fgrubass napisał(a):Dla pełnej jasności: po wyjeździe z warsztatu było jak na zdjęciu (ori nacięcie), przestawiłem o ząbek (bo o pół nie potrafię ) i teraz mam jak zaznaczyłem na czerwono. Dlatego ważne dla mnie było zdjęcie z okienka skrzyni biegów.

A ja potrafię
Potrafię nawet takie rzeczy,jakich się nie da
Ps.Może być tak,że trzeba będzie zdjąć pasek i założyć od nowa.

Dzięki za cierpliwość i pomoc. Nie bardzo wiem jak zdjęcie paska i założenie go od nowa ma zmienić jego długość a raczej podziałkę zębów. Jedynie napięcie paska pompą może tu mieć znaczenie. Kurcze zaraz ktoś mnie do warsztatu odeśle

No tak,Kolego-odkryłeś wreszcie tę prawdę.
Napięcie paska pompą może mieć znaczenie
To prawda.
I tu się kryje odpowiedź na nurtujące Cię pytanie- jak przestawić "o pół zęba"
Ale jeśli różne zabiegi nie przynoszą efektu,czasem lepiej zdjąć pasek,oglądnąć,założyć od nowa (ten sam bądź inny egzemplarz).
Możesz jechać do warsztatu,byle nie tam,gdzie już byłeś

Ja u siebie nic nie kombinowałem na razie.. nie mam czasu nawet maski podniesc zeby sprawdzic poziom oleju ale jak bede mial troche czasu to pokombinuje u siebie z tym rozrzadem. Ale meczy mnie jedno pytanie .. skoro znak na kole wału nie zgadza się i rozrząd ustawie na koło zamachowe to jak ustawić kąt zaplonu lampą??

Radzio918 napisał(a):Ja u siebie nic nie kombinowałem na razie.. nie mam czasu nawet maski podniesc zeby sprawdzic poziom oleju ale jak bede mial troche czasu to pokombinuje u siebie z tym rozrzadem. Ale meczy mnie jedno pytanie .. skoro znak na kole wału nie zgadza się i rozrząd ustawie na koło zamachowe to jak ustawić kąt zaplonu lampą??

Jeśli ustawisz na znak na kole zamachowym to wtedy widzisz o ile przesunięty jest znak(nacięcie) na kole pasowym względem prawej krawędzi okienka na obudowie rozrządu i od tego miejsca ustawiasz kąt wyprzedzenia zapłonu.
Nie wiem czy zrozumiale napisałem, ja przynajmniej tak u siebie robiłem.
A wydawało mi się, że pompa w ABU służy do odpowiedniego napięcia paska a nie do zgrywania znaków rozrządu dlatego bałem się, że jak ktoś przeczyta mój wcześniejszy post to po mnie pojedzie.
Pozdrawiam i powodzenia w działaniach przy swoich ABU.

fgrubass, no a Tobie jak w koncu chodzi golfisko po ustawieniu na koło, jakie masz mniej wiecej spalanie ?

[ Dodano: 2012-11-18, 17:32 ]

A wydawało mi się, że pompa w ABU służy do odpowiedniego napięcia paska a nie do zgrywania znaków rozrządu

nie rozumiem ? pompą wody zgrywasz znaki rozrządu??

Radzio918 napisał(a):fgrubass, no a Tobie jak w koncu chodzi golfisko po ustawieniu na koło, jakie masz mniej wiecej spalanie ?

[ Dodano: 2012-11-18, 17:32 ]

A wydawało mi się, że pompa w ABU służy do odpowiedniego napięcia paska a nie do zgrywania znaków rozrządu

nie rozumiem ? pompą wody zgrywasz znaki rozrządu??

Spalanie przetestuję w następny weekend (trasa około 450km się szykuje) to nie omieszkam napisać.
A co do drugiego to właśnie nie. Kutasinski sugeruje, że odpowiednim napięciem paska za pomocą pompy powoduje takie cuda (regulacja o pół zęba). Ja tak nie potrafię i nie mogę się z nim zgodzić. Po ustawieniu kół rozrządu na znaki na obudowie (i nawet ich zablokowaniu) zakładam pasek, napinam pompą, przekręcam wszystko o dwa obroty to znaki rozjadą się o te "słynne pół zęba" albo poprostu pasek będzie za luźny. Takie są moje ostateczne chyba już spostrzeżenia, z którymi wiem, że część forumowiczów się nie zgadza. Zresztą forumowicz, jak dobrze pamiętam T.O.B.I. z vwgolf(kropka)pl , już kieeedyś o tym pisał. Nacięcięcie na kole pasowym lekko w stronę chłodnicy i jest ok.
Pzdr

generalnie pasek musi być tak napiety zeby dalo sie go skrecic o 90 st.