z tą linką to jest tak żże nie jest ona przykręcona do pedału jest na jej końcu taki zaczep , jeśli odkręcisz ją przy silniku to zrobi się luźna i spokojnie ją wyjmiesz od pedału...no problem

Podziękował kolego tak myślałem fakt że jest już lużna bo pękła od strony silnika jutro bede dalej walczył pozdrawiam

ja mam ten sam problem z silnikem AAM. Kilka osob mowilo mi ze to czujnik temperatury co jest gdzies przy wtrysku. POjade na komputer i sie wyjasni

a ja rzuce takie haslo. gdizes dostaje sie powietrze i dlatego tez moze sie dlawic.jest niesczelnopsc kolo kolektora cos w tych okolicach

Kolego z takim samym problemem- kopcenie na czarno:) Czy Ty masz instalacje gazowa??????

Witam wszystkich.Zacznę od tego że posiadam podobne objawy i postaram się opisać tak jak mogę.Przychodzę rano,odpalam auto i chodzi normalnie,równe obroty,biała para (mimo braku siatki w katalizatorze ) po czasie kiedy silnik wyjdzie ze ssania(przynajmniej tak zauważyłem) zaczyna dymić na niebiesko,na czarno nie ! i obroty już nie są tak równe tzn.wachaja się.Natomiast już przy jeździe ma jakieś spadki mocy,mianowicie np.jadę sobie 90 km/h daje gaz a on tak jak by się krztusił i za chwile zaczyna przyspieszać normalnie.Takie coś się dzieje też podczas normalnej jazdy ze stałą prędkością tak jak by mu przerwało paliwo na chwilę.Teraz powiem co zostało wymienione:Czujnik temperatury,sterownik,kable WN,świece ,kopułka+palec,sprawdzone zostało ciśniecie na cylindrach,jest OK,sprawdzony też był dolot i też OK już,aha wymieniony też filtr powietrza i paliwa.Dodam też że auto trochę dużo pali 10L/100 przy normalnej jeździe,może ktoś podpowiedzieć co może być nie tak

Wityam,
Jestem tu swierzak , mam golfa jak w temacie 1,8 75 KM silnik AAM , czy ktoś z Was posiada może aparat zapłonowy na zbyciu do tego silnika nigdzie nie mogę dostać , jeśli ktoś choć posiada zdjęcia całego aparatu będę wdzięczny.