No chyba jednak rozkopie silniczek i poczyszcze dokladnie... Jeszcze jakis czas 1.4 a potem 2.8 Vr6 Ale jak narazie to plany...

z klekoczącymi zaworami -to na poczatek sprawdza sie kat wyprzedzenia zapłonu panowie,za nim zaczniecie rozkładac motor... to taka moja cicha osobista rada zazwyczaj pomaga...
a co bedzie jak po wymianie hydro i jeszcze innych smieci z dobrych na nowe bedzie to samo i siano pujdzie w..... a wystarczy tylko podjechac na zakład aby sprawdzić zapłon - obroty 750-850obr/min 5st +/- 1st

Dolaczam sie do tematu.. u mnie wystepuje to samo... raz puka raz nie... i moze ktos kto sie na tym zna by mogl napisac co by radzil wymienic i jakie wynosza tego koszta.

popychacze zaworow komlet kolo 270zl jezeli masz do wymiany rozrzad to lepiej odrazu robic z rozrzadem gdyz trzeba go sciagnac aby to wymienic, do tego pasowalo by odrazu olej zmienic, czarow z tym niema mozna zrobic samemu ale trzeba wiedziec o co chodzi, oczywiscie wczesniej lepiej posprawdzac wszystko jak to mowi kolega Sotom

Na poczatek sprawdzić poziom oleju Miałem tak ... kiedy było mało klekotał akurat na wiosne (4 dni) temu wymieniłem olej filtry i zalałem go tyle ile powinno byc i gra:) Cichutko.

ja popychacze komplet kupiłem za 180 zł firmy INA


przedtem terz miałem ina

wymieniłem sam i rzadnego stukania a miałem tak samo jak wy

drugą sprawą jest filtr oleju

apeluje kupujcie boscha

a dlaczego ma dobry zawór zwrotny oleju

blokuje on olej zęby nie spływał do misy co zapewnia maksymalnie krutki czas napełniania samo regulatorów dosłownie 1 sekunda

a jak miałem jakiś włoski szmelc to nawet 5 sekund mi klepały te nowe regulatoy