A czy między pinem 1-2lub 1-4 powinno pokazywać jakąś rezystancje?
U mnie jaką pare pinów bym nie wybrał to jest jakaś rezystancja.
Nie ma za bardzo jak rozgrzać go do 90stopni, więc wyjąłem czujnik do dałem go do wody.
Woda mierząc termometrem miała około 34stopnie a rezystancja na pinach 1-3 jest jakoś 800-820ohm a na pinach 2-4 coś koło 600ohm.
Czy przy takich odczytach może podawać za dużo paliwa czy raczej powinien podawać za mało?
Co sądzicie?
PS. Pytanie z innej beczki. Czy na końcowym tłumiku 1.4 przy silniku 2.0 będą odczuwalne duże spadki mocy?

Dawid95 napisał(a):A czy między pinem 1-2lub 1-4 powinno pokazywać jakąś rezystancje?

Jak czujnik jest ok to nie ma prawa nic pokazać.

Dawid95 napisał(a):U mnie jaką pare pinów bym nie wybrał to jest jakaś rezystancja.

Czujnik do wymiany.

Dawid95 napisał(a):Woda mierząc termometrem miała około 34stopnie a rezystancja na pinach 1-3 jest jakoś 800-820ohm a na pinach 2-4 coś koło 600ohm.

Przy takiej temp. na stykach 1 i 3 powinno być około 1700Ω,a na stykach 2 i 4 około połowa tego co na stykach 1 i 3,czyli około 850Ω.

Dawid95 napisał(a):Czy przy takich odczytach może podawać za dużo paliwa czy raczej powinien podawać za mało?
Co sądzicie?

Przy takiej temp.,czyli 34*C czujnik daje wyniki na ponad 50*C,także nie powinien podawać więcej paliwa,co nie zmienia faktu,że czujnik jest do wymiany.

Jedno się wyjaśniło- czujnik do wymiany.
Tylko dalej jest problem,ponieważ nie mam kostki w instalacji do tego czujnika poziomu cieczy w zbiorniczku wyrównawczym
Już nawet mam kupiony zbiorniczek z czujnikiem z 1.9tdi,ale kostki brak Wiecie dokąd prowadzą przewody z niej? To najwyżej dorobiłbym ten kawałek.
I czemu ten golf tyle paliwa podaje..