KLEKOTANIE MK3 1.4

przez **SUMIAK1** » 25 maja 2008, o 21:11

Witam wszystkich jestem posiadaczem mk 3 z silnikiem 1.4 pełny wtrysk na plastikowym kolektorze ssącym auto jest z 97 roku śmigam nim już rok i spisuje sie super na tyle super że zainwestowałem w sekwencje bo dużo śmigam .I było by super gdyby nie klekotanie tego silnika od początku chodzi jak diesel panewki ma zdrowe pierścienie tłoki nawet szklanki wymieniłem (samo regulatory) nic temu "dziadowi" nie pomaga. najbardziej zaczyna klekotać na niskich biegach 1,2,3 tak przy 2,5 tyś obrotów potem już super a gdy się jedzie na piątym biegu przy 90-100km/h to już bajka po prostu płynie.PROSZE O POMOC JEśLI KTOś WIE CO TAK HAłASUJE NIECH NAPISZE

przez **mundes** » 28 maja 2008, o 08:27

Mam te sam problem z tym silnikiem

przez **kolibera** » 28 maja 2008, o 20:00

sprawdzaliście poziom oleju? już sie z tym spotkalam ze benzyniak klekotał jak diesel.

przez **mundes** » 28 maja 2008, o 22:23

olej OK ciśnienie jak w nowym silniku

przez **Mario Mario** » 29 maja 2008, o 21:23

Witam kolegów. Slyszlem, ze mozesz wymieniać szklanki i kieliszki, ale jak waleczek wytarty to ci zawsze będzie klekotal. Jezeli to jest tem powód to trzeba szybko dzialac bo od tego na nowo polecą ci inne części wspólpracujace z walkiem. Luzy w silniku to wielki problem. Spawdź to ale nie inwestuj bez upewnienia się. Pozdro. Aha lozyska na walku.

przez **darek0808** » 4 lip 2008, o 21:40

Witam Wszystkich,

miałem ten sam problem w moim golfie 1.4 97r. Na początku wymieniłem popychacze, później wymieniłem pompę oleju oraz panewki (słabe ciśnienie oleju), zrobiłem glowicę i nic nie pomogło. Było również podejrzenie, ze powodem stukania są wyrobione tulejki w korbowodach (na sworzniach tłokowych). Niestety okazało się że powodem stukania są "zajechane tłoki". Na dwóch stronach tłoka (tych które pracują przy "przechylaniu" się tłoka) były grube rysy oraz rowki pionowe. Ponadto widać było ewidenty ubytek po obu stronach. Wymieniłem tłoki na używane ale w dobrym stanie i problem zniknął. Tłoki, które są w dobym stanie powinny mieć oryginalne rowki ale poziome, ponadto trzeba sprawdzić czy tuleje nie są wyrobione. po takim zabiegu silnik chodzi jak nowy:) Koszt tłoków to około 150 - 200 zł

pozdrawiam darek

przez **misio127** » 4 lip 2008, o 21:46

spotkałem się z podobnym problemem że benzyna klekotała jak diesel okazało się że oleju w ogóle nie było. Zalaliśmy gęsty olej 20w50 i przestał klekotać.

przez **SUMIAK1** » 5 lip 2008, o 12:21

Koledzy ale umnie jest lux ciśnienie szklanki maja przelatane 20 tyś samochód nie bierze oleju wcale malutko pali 8 litrów gazu tylko to dziwne klekotanie mój mechanik mówi że wszystkie vw 1.4 v8 tak mają a może zalać mu doktora co o tym sądzicie

przez **darek0808** » 5 lip 2008, o 19:40

jeśli ciśnienie jest ok nie zalewałbym doktora, szkoda silnika. Sprawdz ten wałek i łożyska wałka - jeśli wszystko będzie w normie to pozostają tylko tłoki.

przez **Mario30** » 12 sie 2008, o 12:59

pozostaje jeszcze pytanie jaki olej lejesz do golferka?Ja mam 1.4ABD i leje semisyntetic i jest o.k ale moj ojciec do takiego samego silnika leje mineralny i samoregulatory klekocza jak w diesel-u.

przez **pawelekm** » 12 sie 2008, o 21:34

Niedawno kupiłem golfika i jest podobnie (1.4 bezyna rocznik 92).
Tzn. po odpaleniu klekocze, ale po rozgrzaniu wszystko wraca do normy.

przez **KristoF** » 12 sie 2008, o 22:04

wiecie co...ja mam Golfa 1,4 z 1994 roku na jednopunkcie-ABD.Silnik ma przejechane 265000 km nie bierze oleju pracuje cicho nie klekocze(jak jest bardzo zimny to tak delikatnie)-chodzi jak marzenie, jak nowy,i nikt mi nie wierzy że NIC nie było w silniku grzebane poza rozrządem i wymianą oleju z filtrem.Do niedawna nawet uszczelka pod deklem była oryginalna.Więc co jest z tymi silnikami AEX co mają wielopunktowy wtrysk?Przecież to jest to samo tylko inne tłoki...
Na jakim oleju jeździcie bo producent przewiduje 15W-40 lub 15W-50, mineralny dobrej klasy.Jak olej zbyt żadki typu półsyntetyk 10W-40 albo inny to musi klekotać zwłaszcza po dużych przebiegach(pow. 150tyś. km)
Jak klekotają zawory,tak metalicznie słychać z góry silnika to popychacze albo wałek(mało prawdopodobne).Jak klekocze tak głucho gdzieś z dołu to albo panewki sie kończą abo tłoki jak tam ktoś wyżej pisał.