gawior napisał(a):VR5 wyniesie cię drożej niż VR6

gawior napisał(a):VR6 był seryjnie montowany

zależy jaki VR6, jak by chciał nowszego z Mk4 to też jest P&P?
i jak na auto na zloty to AAA jest słabą opcją dla mnie bo

gawior napisał(a):był seryjnie montowany

i nici z "wow".

gawior napisał(a):Do VR-a także heble musisz swapować.

zakładając 2.0 trzeba by lepsze heble dać, nawet do 8v nie dawali większych hamulców dla picu.

gawior napisał(a):montuj 1.8 90KM, bo przy tym jest mało roboty, a zdrowy silnik odwdzięczy się bezawaryjną pracą.

nie byłoby głupie ale lepiej chyba 2.0 8v. tez mało roboty, hamulce tak czy siak do roboty, silniki jakoś strasznie awaryjne nie są, różnica w spalaniu znikoma a żwawiej się porusza

Ogólnie do VR czy 2.0 trzeba by skrzynie, półosie, do nich piasty i dalej heble większe.
Do 1.8 też heble z przodu trzeba zmieniać na wentylowane, ale półosie, piasty zostają.
Tył jak kto uważa, bo wspomaga hamowanie. Głównie liczy się przód.
Jednakże jak na zloty, to tarcza znacznie lepiej wygląda przy alusach.
Belka tylna może zostać, bo tarcze z bębnami są wymienne ( odkręcasz jedno, montujesz drugie ), ale belka od GTi, czy VR6 ma wstawiony dodatkowo stabilizator.
Jak by ktoś był chętny, to mam belkę od GTi do sprzedania niedrogo, ale szczegóły już na PW