Golf 3 1.8 75km 1992 rok po dodaniu gazu dlawi sie.

przez **Misiek1394** » 9 lis 2012, o 15:42

Cześć mam taki problem.
Golf 3 1.8 75km 1992 rok

Na 1 biegu jest normalnie problem wystepuje tylko na 2 i 3 biegu.
Zmieniajac bieg z 1 na 2 i po dodaniu gazu zero reakcji przez pare sekund potem gwałtowne szarpniecie i jedzie normalnie, tak samo z 3 biegiem reszta juz OK.

Co może być przyczyna sprawdze wszystkie opcje.

-Filtr paliwa nowy
-Cewka nowa

A może to być przez katalizator o ile jeszcze tam jest?

przez **Kutasinski** » 9 lis 2012, o 15:52

Sprawdź podstawę monowtrysku, to może być przyczyna-ciągnie lewe powietrze.
Temat przerobiłem w Pasku.

przez **pietrasiak2** » 9 lis 2012, o 15:53

A nie zawiesza się jak go przegazujesz tzn na postoju czy nie dusi się ? Jak tok to w jakim zakresie obrotów?
Zacząłbym od sprawdzenia wydajności pompy paliwa , oraz sprawdzenia reszty układu WN :-)

Oraz zrobienia mu resetu jak nie masz możliwości podłączenia pod kompa :-)

przez **Misiek1394** » 9 lis 2012, o 15:59

Podczas postoju jak gazuje to wszystko OK ładnie sie wkreca. A reset kompa to trzeba minus odłączyć na 5 minut i potem podłączyć spowrotem?

przez **Kutasinski** » 9 lis 2012, o 16:03

Misiek1394 napisał(a):Podczas postoju jak gazuje to wszystko OK ładnie sie wkreca. A reset kompa to trzeba minus odłączyć na 5 minut i potem podłączyć spowrotem?

Żaden reset nic nie pomoże, możesz sprawdzić jeszcze
- czy kable WN nie mają przebić
- czy nie jeździsz na lipnym paliwie

Ale i tak obstawiam sparciałą uszczelkę w podstawie monowtrysku.
Mój Pasek miał dokładnie takie same objawy.
Powodzenia.

przez **pietrasiak2** » 9 lis 2012, o 16:07

Reset tak , filtry powietrza masz w miarę , mnie to na niedomaganie układu paliwowego wygląda :-)

. Pytanie tylko nie reaguje na wciśnięcie pedału gazu jak puścisz sprzęgło?

przez **Kutasinski** » 9 lis 2012, o 16:15

pietrasiak2 napisał(a): mnie to na niedomaganie układu paliwowego wygląda

Jesteś blisko :->

przez **Misiek1394** » 9 lis 2012, o 16:55

A więc przed chwila sprawdziłem te rzeczy. Filtr powietrza brudny do wymiany. Pod tym plastikowym dolotem powietrza [3 sruby M6] co jest na monowtrysku, pod nim jest troche benzyny do okoła. Po zatkaniu rury gdzie powietrze jest zasysane auto chodzi dalej a z tego kolektora dolotowego co jest na 3 śruby M6 zasysa sie powietrze. Czy jest do tego jakaś uszczelka czy na slikon czarny moze byc? Auto jeździ na krótkich odcinkach 4-5km dziennie. Wcześniej było OK. Pod korkiem oleju zrobiła sie taka biała maź czyli że silnik nie dogrzany?

przez **Kutasinski** » 9 lis 2012, o 17:22

Misiek1394 napisał(a):A więc przed chwila sprawdziłem te rzeczy. Filtr powietrza brudny do wymiany. Pod tym plastikowym dolotem powietrza [3 sruby M6] co jest na monowtrysku, pod nim jest troche benzyny do okoła. Po zatkaniu rury gdzie powietrze jest zasysane auto chodzi dalej a z tego kolektora dolotowego co jest na 3 śruby M6 zasysa sie powietrze. Czy jest do tego jakaś uszczelka czy na slikon czarny moze byc? Auto jeździ na krótkich odcinkach 4-5km dziennie. Wcześniej było OK. Pod korkiem oleju zrobiła sie taka biała maź czyli że silnik nie dogrzany?

Dobrze,to tak:

Musisz odkręcić cały monowtrysk od kolektora dolotowego- 3 śruby.Odkręcisz je od dołu.
Sam monowtrysk zamocowany jest do kolektora za pomocą metalowo-gumowego elementu- to jest właśnie wspomniana podstawa.
Prawdopodobnie guma sparciała i zasysa lewe powietrze.
Silikonu stosować nie radzę,może zostać rozpuszczony przez benzynę i zassany do kolektora.
Najpierw jednak sprawdź to.

A olejem się nie przejmuj,jeśli jeździsz na krótkich odcinkach.
Gorzej,jeśli "masło" pojawi się na bagnecie.
Nie zaszkodzi zresztą sprawdzić/wyczyścić odmę.

przez **Misiek1394** » 9 lis 2012, o 17:24

Już jest ciemno jutro z rana na praktyce to zrobie. Czyli łatwiej mi bedzie odkrecić cały monowtrysk od kolektora dolotowego i ta uszczelka juz tez wymienie mimo ze jest OK. A co zrobic z ta podstawa co jest na 3 śruby. Są do niej jakieś uszczelki?

Obrazek

To mam nie szczelne pod tym jest mokro od paliwa.

przez **Kutasinski** » 9 lis 2012, o 17:31

Misiek1394 napisał(a):Już jest ciemno jutro z rana na praktyce to zrobie. Czyli łatwiej mi bedzie odkrecić cały monowtrysk od kolektora dolotowego i ta uszczelka juz tez wymienie mimo ze jest OK. A co zrobic z ta podstawa co jest na 3 śruby. Są do niej jakieś uszczelki?

Słuchaj, tą podstawę odkręcisz od dołu kolektora, kluczem 10 (jeśli dobrze pamiętam), masz też bodaj 4 śruby,które łączą ją z resztą zespołu wtryskowego.
Koniec końców będziesz musiał to odkręcić.
Jak odkręcisz podstawę,prawdopodobnie ujrzysz "zeżartą" gumę na styku z kolektorem.
Wtedy należy wymienić podstawę.
Nie łatać silikonem.

przez **pietrasiak2** » 9 lis 2012, o 17:37

Kutasinski napisał(a):Jak odkręcisz podstawę,prawdopodobnie ujrzysz "zeżartą" gumę na styku z kolektorem.

Jak jest pęknięta to bez demontażu można to zdjagnozować po prostu jak ruszysz za monowtrysr to będzie mocno się bujał :-)