tzn. pytałem znajomego mechanika. Pytałem wyraźnie tylko o planowanie. Powiedział, że normalnie bierze ok 700, ale za 500 się dogadamy. Miałem mu dostarczyć zdjętą głowicę do szlifu i tyle. Widzę, że kolejny specjalista z koziej d.

Hm szkoda, że nie pytałem dalej. Za 8 dych to warto przeszlifować. Szkoda.

Andreew napisał(a):własnie byłem u specjalistow aby mi to splanowali i poprostu jes juz na max splanowana bo jak by szlifowali to bardzo blisko zaworow by było, a głowice wyszlifowałem pasta a wzerkow nie ma dzieki za rady mysle ze posmigam na tym

u mnie poprzednia głowica była tak splanowana, że złapało też zawory. W niczym to nie przeszkadzało. Odległość między tłokiem w GMP a zaworami wynosi ok 1,5 mm.

strzelu napisał(a):tzn. pytałem znajomego mechanika. Pytałem wyraźnie tylko o planowanie. Powiedział, że normalnie bierze ok 700, ale za 500 się dogadamy. Miałem mu dostarczyć zdjętą głowicę do szlifu i tyle. Widzę, że kolejny specjalista z koziej d.

Hm szkoda, że nie pytałem dalej. Za 8 dych to warto przeszlifować. Szkoda.

500zł Dowiedz sie kolega jeszcze raz

Ceny od 50 do 100zł zalezy od woj.

prezesik25, ten silnik jezdzi jeszcze? ciekawe jaki wyszedl stopien sprezania po takim planowaniu

Imper napisał(a):prezesik25, ten silnik jezdzi jeszcze?

jeździła jakiś czas, tylko ta głowica poszła na złom, bo gościu w sklepie mot. sprzedał mi jakąś cienką uszczelkę pod głowicą, która składała się tylko z jakichś dwóch cienkich blaszek (była chyba do AEX), ja ją założyłem, głowicę dociągnąłem , a potem nie mogłem korbą przekręcić.
Po zdjęciu głowicy okazało się, że zawory na 1 i 4 cylindrze się wykrzywiły z powodu bardzo cienkiej uszczelki. Potem zakupiłem normalną grubszą uszczelkę i było ok, tylko już zawory były do d.. bo nie trzymały komprechy po skrzywieniu. Ostatecznie zakupiłem drugą głowicę (rzekomo po 110 tys.km przebiegu) i teraz jest malinka.

u góry ta felerna uszczelka, a na dole ta właściwa: