Masz sprawdzić tps napięcie n na kablu środkowym bez odpinania wtyczki. Podobnie przepływomierz. Opisów jest kilka po co powtarzać za czas poświęcony na pisanie kolejnego posta byś znalazł dawno

Mi też skaczą obroty raz na dwa tygodnie po odpaleniu nie idzie utrzymać 1,5k albo 3k albo gaśnie po spuszczeniu z gazu,wystarczy że trysnę Wd-40 na cypek od silniczka krokowego i jest dobrze. Sprawdź silniczek krokowy.

[ Dodano: 2014-11-15, 17:57 ]
Poprostu się zacina,a wd-40 daje mu smarowanie

Panowie, wczoraj zaizolowałem kabel od Tps-u bo był przypalony przez kolektor, wymieniłem czujnik cieczy na dobry zamiennik i auto odpala od strzała, wkręca się do końca, nie zamula Jedyna sprawa jeszcze jest taka że przytrzymuje obroty na benzynie ok 1500, czasem jest 1000 a czasem przytrzyma, to może jeszcze sprawdze ten TPS tak jak mówiliście,

[ Dodano: 2014-11-16, 13:54 ]
Aaa.. i jeszcze coś co mnie irytuje od dłuższego czasu, auto na mfa ma 90 stopni, a na zegarze pokazuje ledwo ponad 70, Czyzby termostat ?

kuba_177 napisał(a):[/size]
Aaa.. i jeszcze coś co mnie irytuje od dłuższego czasu, auto na mfa ma 90 stopni, a na zegarze pokazuje ledwo ponad 70, Czyzby termostat ?

MFA nie pokazuje temperatury cieczy tylko oleju

kuba_177 napisał(a):Aaa.. i jeszcze coś co mnie irytuje od dłuższego czasu, auto na mfa ma 90 stopni, a na zegarze pokazuje ledwo ponad 70, Czyzby termostat ?

Zobacz jaki jest dolny wąż czy ciepły czy zimny . Po przejechaniu ok 3-5 km powinno być na blacie 90 st . Zapewne u ciebie termostat do wymiany ale sprawdź te węże

może termostat ale winny moze być czujnik w króćcu, on podaje sygnał o temp cieczy do ecu i na zegary. olej wiadomo że nagrzewa się nieco wyżej jak płyn ale nie powinno być takiej różnicy, podstawka filtra poza tym jest też chłodzona cieczą

Dzisiaj walczę z maglownicą, na dniach wymienie termostat i zobaczymy co się bedzie działo, później zajmę się mierzeniem TPS-a , żeby ogarnąć te obroty, zdam relacje co i jak . Pozdro