Witam,

Zauważyłem że od jakiegoś czasu znika mi płyn w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego, okazało się że mam nieszczelny układ chłodzenia. Nieszczelność dostrzegłem w miejscu gdzie znajduje się termostat, starałem się uszczelnić to miejsce silikonem ale moje próby okazały się bezskuteczne. Ma ktoś jakąś radę dla mnie jak to zrobić? Z góry dziękuję. A tak na marginesie ile kosztuje ta plastikowa obudowa w której znajduje się termostat i ile mechanicy biora za takową wymiane.

wymienisz to sobie sam, ale polecam zakup w ASO, nie jest tak bardzo drogie, wujek w ten sposob przegrzal Polówke. WYMIEN na NOWE podobno to standard w silnikach vw. Ze znajomych mi aut juz wieloletnich to wlasnie Polo i Passat B3 mialy to wymieniane. I zeby Ci nei przyswzlo do glowy kupic na szrocie uzywke, bo w kocu samochod zagotujesz i bedziuesz bluzgal ze poskapiles a silnik przegrzejesz. Pozdro

[ Dodano: 2008-09-15, 17:44 ]
a jesli chodzi o wymiane tego trojnika to chyba odkrecasz 2 srubki 6ki jesli dobrze pamietam i zdejmujesz te zabezpieczenia (trzeba je zacisnac dobrymi szczypcami bo to silnie sprezynuje) i sciagasz przewody (węze) dochodzace do tego trojnika i tylko przekladasz nowy termostat skrecasz i po krzyku, jak masz dobre szczypce do scisniecia tych objemek to Ci wymiana tego trojnika nie powinna sprawic problemu. Nie jestem pewny czy tylko te srubki wystarczy odkrecic, ale wydaje mi sie ze sam sie pokapujesz jak zdjemiesz przewody, chyba ze ktos Ci odpisze kto to wymienial u siebie . Potem jeszcze rzecz jasna po zalaniu nowym plynem odpowietrzyc uklad trzeba, a na to jak sie odpowietrza to kazdy ma swoj sposob i z tego co slyszalem i czytalem kazdy ma inny. POWODZENIA

ten trojnik wchodzi w blok silnika więc jego wymiana nie wiąże się z 2ma śrubkami tylko większą robotą niestety myślałem o płynie do uszczelniania chłodnic z prestona lub o takim proszku tylko nie wiem czy to skuteczne rozwiązanie

Czy warto użyć tego typu środka?

przeczytałem Twój inny temat ale zanim zdążyłem odpowiedzieć to go usunąłeś...za ten ten króciec dałem 50 zł tylko miał dwa miejsca na czujnik temperatury. dostałem zaślepkę i jest ok. Proszku nie syp bo zasyfisz sobie chłodnicę i nagrzewnicę a płyn uszczelniający raczej nie pomoże...króciec jest na dwóch śróbkach ale musisz też wszystkie węże poodpinać - mi to zajęł 2h

co to jest ten króciec? masz jakąś fote? czy to te kolanko co z jednej strony przykręcane jest do pompy wodnej a z drugiej mocuje się wąż gumowy do chłodnicy? dlaczego te płyny uszczelniające są wg ciebie do dupy? czy kiedys jakiś stosowałeś?

slush napisał(a):co to jest ten króciec?

to jest ten plastik w którym masz termostat

te płyny i proszki nie uszczelniają plastiku tzn nie w sposób trwały, próbowałem u brata bo też mu się lało spod jakiegoś króćca i pomogło na tydzień...stosowałem to w ładzie samarze ale tam miałem dziurę w chłodnicy. Płyn w ogóle nie pomógł a proszek dal radę i do końca jak ją miałem ani grama płynu nie wlałem tzn ponad rok a dziura była taka że w cągu 5min 0.5l wyciekło,ale w golfiku szkoda ryzykować zapchaniem nagrzewnicy

a powiedz mi jak jest ten krociec zamocowany, bo u mnie sa dwie sruby z tym ze jedna wkreca sie w plastik a druga wkreca sie w plastik, wychodzi z drugiej strony i jest tam jeszcze nakretka. Podejrzewam ze ktos juz przy tym szperal i ten gwint zjechal

w 1,8 temostat jest w króćcu przy pompie ale w 1,4 powinien być tak jak u mnie w 1,6 czyli pod aparatem zapłonowym po prawej stronie silnika a dochodzi do niego z 5 albo 6 węży

[ Dodano: 2008-09-15, 19:45 ]
slush,
najlepiej to Ty zrób zdjęcie i zaznacz gdzie masz wyciek bo wydaje mi się że tobie się leje spod kolanka pod którym jest termostat a nie spod całego króćca co jest do silnika przykręcony

[ Dodano: 2008-09-15, 19:47 ]
w orginalnym króćcu do którego przykręca się kolanko termostatu są metalowe tulejki z gwintem a w podróbach już tych tulejek nie ma więc trzeba ostrożnie dokręcać

też prawda, zrobie zdjęcie i wtedy łatwiej będzie rozwiązać ten problem, tak czy siak dzieki za szybką odpowiedź

Cześć golfiarze mam taki problem że mi ubywa płynu i muszę tak raz w miesiącu go dolewać, gdzie on się może podziewać, skoro nie dostaje się do środka auta przez centralkę, a jeśli dostawał by się na kanał wodno olejowy to by się pojawiała taka śmietana na bagnecie i na korku od oleju a tak nie jest! może ona dostawać się na pompę i ona tą wodę rozbryzguje że jej nawet nie widać? Proszę was o jakieś podpowiedzi, pozdro.

u brata było tak że ciekło spod króćca ale bardzo mało i wszystko odparowywało. dopiero jak pojawił się w tym miejscu nlot znależliśmy dziurkę. U mnie pociła się chłodnica i ale w takim miejscu że nie było widać i nie kapało ale raz zauważyłem jak z tamej okolicy wydobywał się obłoczek pary...tak więc jak jest mała nieszczelność to strasznie ciężko to namierzyć...pompa też może puszczać