Co do nagrzewnicy to ona moze być drożna ale może być zabita (osadu wewnątrz jej jest już tyle że zamiast się napełnić to płyn tylko chwilowo jest w jej obiegu) spuść jeszcze raz cały płyn i odczep górny wąż od obiegu wody w chłodnicy napełniaj po woli cały ten bałagan załóż te wąż i na zmianę raz górny raz dolny naciskaj przewody
odczep wąski przewód od odpowietrzania i umocuj go tak aby był wysoko
i znów ponów czynności z górnym i dolnym przewodem od obiegu chłodnicy
wszystko oczywiście na odkręconym korku od zbiorniczka


mimo ze brzmi to troszkę zabawnie to mi taka sztuczka pomogła

Tak się teraz zastanawiam czy jest możliwość aby uszkodzony w jakiś sposób termostat mógł zamknąć mały obieg. Może to głupie ale z opisu wynika że po rozgrzaniu silnika płyn przestaje krążyć po małym obiegu i dlatego nagrzewnica staje się zimna i zamarza reduktor. Tylko nie śmiejcie się od razu...

moce byc to prawda kolego aczkolwiek nie do konca
ja chcialem wymieni ostatnio termosat i okazalo sie ze nowy kupiony okazał się zwalony a stary ori po wsadzeniu do gorącej wody otwiera się bez problemu wedle książki termostat otwiera się przy 87 stopniach celcjusza a zamyka przy 103...

najlepiej ja kprzy odpowietrzaniu na mój sposób niech kupi nowy termostat tylko dobrej firmy niech wymieni i odpowietrzy

BORYSKA napisał(a):Tak się teraz zastanawiam czy jest możliwość aby uszkodzony w jakiś sposób termostat mógł zamknąć mały obieg

wyobraźnię mam bujną ale nie potrafię tego sobie wyobrazić ale faktycznie wygląda na to jakby coś blokowało obieg na nagrzewnicę i parownik. Może masz gdzieś zagięty wąż? Może jest tak że jak jest zimny to jest jakiś przepływ a po rozgrzaniu zgina się bardziej...tak jak pisałem, na odległość to możemy tylko gdybać

musze przejzec całą instalacje.moze cos znajde.

Jednak sprawdziłbym ten termostat. W końcu to niewiele roboty. Może jest w nim coś urwane i blokuje przepływ...
Tak sobie tylko gdybam

Pozdro

to sprawdzaj i napisz co tam było nie tak

dopiero chyba w weekend bede mógl podziałac.tak jak dzisiaj patrzalem cały uklad jest goracy.wlot i wylot z nagrzewnicy tez a w srodku zimno.ciegno od przełaczanie ciepło zimno działa.tylko zastanawia mnie jedno które jest miedzy wiatrakiem a tym od regulacji temp.w zaden sposób nawet nie drgnie-przekrecajac pokrętłami.

kolega BORYSKA ma tutaj racje... po spuszczeniu płynu termostat sie zamknął i zablokował obieg poprostu musi sie rozgrzać do temperatury żeby puscił płyn chyba że się zaciął bo zdarzaja sie takie przypadki po spuszczeniu płynu, skoro po rozgrzaniu płyn wywala to trzeba jezdzic i dolewac płyn do momentu az termostat pusci i sie ustabilizuje
układ chłodzenia nie może sie zapowietrzyć a dletego że cisnienie w układzie niweluje korek od zbiornika płynu chłodniczego i wyrównuje je, i nawet jesli powstanie "poduszka powietrzna to poprzez korek zostanie usunieta

Hmmm...
Więc wygląda na to że któraś klapka ci się zacięła albo koszulka cięgna wyskoczyła z zatrzasku i kręcenie pokrętłem przesuwa linkę razem z pancerzem nie ruszając przy tym klapki.
Przy pokrętle od intensywności nawiewu powinienieś mieć założoną linkę, która steruje klapką zupełnie odcinającą dopływ powietrza do kabiny.

tomek28 napisał(a):astanawia mnie jedno które jest miedzy wiatrakiem a tym od regulacji temp

Może mówimy teraz o tym samym.
A masz w ogóle nadmuch w kabinie? Dmucha ci w ogóle zimnym powietrzem?
Bo może ta klapa ci się zacięła lub jest jakiś problem z linką i dlatego ci nie dmucha ciepłe powietrze

witam.no i wszystko jasne.w jednym z trójników który laczy waz nagrzewnicy z parownikiem byla tasma izolacyjna ktora nakrecili na ten trójnik podczas zakładania instalacji(waz byl za luzny no to najlepiej tasme nakrecic zlozyc waz,opaske i gotowe.z tej tasmy to az sie zrobiła kulka która coraz bardziej blokowała.teraz grzeje jak głupi i parownik tez nie zamarza.po prostu nie bylo obiegu.DZIEKUJE WSZYSTKIM ZA POMOC I POZDRAWIAM!!!